总体施工技术-方案.doc

PAGE JX-PX1标段总体施工技术方案 第一章 工程概况 一、路线概况 济宁至徐州高速公路土建工程，是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分。 本标段为沛县第一合同段，起点桩号为K33+300，终点桩号为K44+000，路线全长10.7公里。 二、地形地貌： 本标段位于徐州市栖山镇和张寨镇镜内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地面高程在35.00-37.10米之间，地貌类型属于丰沛冲积平原。 三、气象特征： 沿线属暖温带半湿润季风气候区；区内年平均气温14.0℃，极端最高气温43.3℃(出现在1928年7月15日)，极端最低气温-23.3℃(出现在1969年2月6日),7月平均气温27℃,1月平均气温-0.7℃,年无霜期208天；路线所经区域年平均降水量800-930mm，东部多于西部,夏季降水量占全年降水量的58-60℅；路线所经区域主要风向为偏东风,年平均风速2.9m/s，春季风速最大,平均风速3.48m/s，秋季最小,平均风速2.47m/s。 四、沿线工程地质 根据施工图设计提供的资料，本合同段沿线的地形地貌属丰沛平原工程地质区，区内地质层分布连续稳定,软土厚度薄,第四系厚度大,持力层埋深浅厚度大,总体地质条件较好,适于工程建设。 五、设计标准 1、本项目采用四车道高速公路标准，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，其中：中间带宽4.50m（左侧路缘带宽2×0.75m，中央隔带3.0m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.5（含右侧路缘带宽2×0.5m），,土路肩宽2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡度2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁（含中间带）与路基同宽。 2、设计标准主要技术指标：见表2-5-3 主 要 技 术 标 准 表2-5-3 公 路 等 级 高 速 公 路 计算行车速度（km/h） 120 车道数 4 行车道宽度（m） 2×7.5 路基宽度（m） 28.0 中间带宽度（m） 4.5 硬路肩宽度（m） 3.5 土路肩宽度（m） 0.75 六、工程规模 沛县一施工标段全线长10.7KM（K33+300—K44+000）。路基填土为m3，石灰86156.9t沥青路面㎡,永久占地1001.42亩,取土坑605.45亩。本标段共设桥梁6座(共长550.200m)，其中主线桥5座(均为预应力砼空心板梁,共长274.200m);分离式立交1座,为预应力砼连续箱梁,长276.000m。本标段共设通道22座,其中汽车通道8座(其中利用桥孔1道),净空标准为6.0×3.5m,机耕通道1座,净空标准为4.0×2.7m,人行通道13道(其中利用桥孔2道,与涵洞合设3道),净空标准为4.0×2.2m,与涵洞合设的人行通道的尺寸标准为6.0×3.6m。本标段共设涵洞17道(其中与人行通道合设涵洞3道)。 中桥5座: 分离式立交桥1座：详见表2-6-1 通道：22道，详见表2-6-2。 涵洞：共14道，详见2-6-3。 桥梁设置一览表 2-6-1 序号 中 心 桩 号 净高 (米) 孔数-孔径 (孔米) 斜交 角度 (度) 桥梁 全长 (米) 结 构 类 型 上 部 结 构 下 部 结 构 台 墩 基础 1 K37+710.0 5.0 (5×20)+(20+2×25+20)+(5×20) 79.166 276.508 预应力空心板+预应力混凝土连续箱梁 肋式台 柱式墩 桩基础 2 K33+640.0 3×13 65 44.528 预应力砼空心板梁 柱式 柱式 桩基础 3 K34+313.0 3×20 135 66.153 预应力砼空心板梁 柱式 柱式 桩基础 4 K37+656.0 3×20 80 66.168 预应力砼空心板梁 柱式 柱式 桩基础 5 K40+865.0 3×16 70 53.562 预应力砼空心板梁 柱式 柱式 桩基础 6 K43+050.0 3×13 75 44.524 预应力砼空心板梁 柱式 柱式 桩基础 通道设置一览表 2-6- 序号 中心桩号 交角 (度) 孔数-孔径 通道 长度 (m) 桥面宽度 (m) 填土高度(m) 结 构 类 型 上部构造 下部构造 左洞口 中心 右洞口 1 K33+811.0 70 1-6.0×3.6 29.797