总图布置设想.docx

工业企业总体规划说明书 企业总体的任务就是根据给定的规模，产品及企业可能的发展方向确定工业场地合理的用地面积，厂区外形及几个功能区的布置情况。 要研究其总体布置情况，首先要对给定的厂址的基本情况有所了解，然后根据其工艺流程和运输要求布置功能区的位置以及接轨点码头，厂区主要出入口的设置。 1 厂址区域的情况 在进行了厂址选择后，我们选定湛江厂址，下面我们从以下厂址的地理位置、厂区用地条件、自然条件、供水供电条件和风向几个方面阐述湛江厂址基本情况。 1.1、地理位置 我们所选的湛江厂址位于湛江市东海岛东北部龙腾、衔头一带。其中湛江市属广东省西南部北部湾地区的交通中心，粤西和北部湾经济圈的经济中心，大西南出海通道的物流中心。湛江市是对外开放沿海城市，背靠大西南腹地，面向东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲的广阔市场，其拥有的湛江港是南方第一大港。 1.2、工厂用地条件及规模 对龙腾厂址地质分析时，发现其主要持力层是中部原海湾和东部大范围的砂丘、可塑状态的粘土。要进行地基处理，费用约6.27亿元。衔头厂区中部分布厚层淤泥层，东部分布大范围松散细沙，工程性质较差。从用地发展情况来看，衔头场地整个厂址地形平坦，是理想的建厂用地。相比之下，龙腾场地除6 km2的场地起伏大外，其余场地地形平坦，也是较为理想的用地。 1.3、交通运输条件 湛江东海岛厂址:厂外运输量约为7650万t/a，其中运入5250万t/a，运出约2400万t/a。 货物运入量中，水路运入量约3200万t/a，占总运入量60.95％ 铁路运入量约1200万t/a，占总运入量22.85％ 公路运入量约850万t/a，占总运入量16.20％ 货物运出量中，水路运出量约1030万t/a，占总运出量42.92％ 铁路运出量约964万t/a，占总运出量31.82％ 公路运出量约606万t/a，占总运出量25.25％ 从上述数据中，很显然水路运输占据货物出口和入口的的绝大部分，铁路次之，最后的为公路。下面我们分别从建港条件，铁路布置及公路三个方面来阐明其具备的运输条件。 湛江港是天然的深水良港，是对外贸易的重要口岸，其年吞吐能力为3648万t/a，泊位89个，码头岸线 10685m，可供建设码头岸线约37km。总之，建设钢铁厂20～25万t深水泊位专用码头条件优越，浪小、无淤。20万t级船舶可自由进出，25万t级船舶可乘潮进出，满足钢铁运输中大吨位的要求。并且30万t级油轮级航道工程项目立项现场调研评估。从上述数据看来，具有优越的水路运输系统。工厂外部拟建设东海岛铁路铁路支线，全长44km。湛江现有公路7098.7km。工厂外部公路投资规划在东海岛北侧建设4车道长9km的快速疏港干道，在东北大堤出入口加宽，形成6～8车道的一级公路。 1.4、自然条件 湛江厂址的年平均气温23.1℃，最高气温38.1℃，年平均雾日26.4天，平均相对湿度81％。其降水情况为年最大降水量2411.8m，平均降水量1617.8mm。相对降水量很大。为水源保证提供了条件。在进行厂区布置时，要考虑潮位的影响。其中其设计高潮位3.94m。设计低潮位0.27m 。 1.5、供水、供电条件 采用鉴江下游引水：在鉴江口挡潮闸西岸建电动扬水站，铺设压力管道30公里 钢铁企业是用电大户，因此必须有足够的电源保证。其生产电源为距湛江70公里500千伏变电站和80公里的电厂。在进行厂区建设时还要考虑施工电源，其为距离约为30公里220千伏变电站。 1.6风向 年主导风向为E和ESE风，次主导风向为N风，静风频率为11％，静风频率比较低，因此在建厂时可以不考虑静风频率。区域海陆风出现频率为25.5%，相对频率有点大，因此在进行布置时要考虑海陆风的影响。在厂址出每年有5～6次受台风侵袭，因此在布设时要考虑设置防护措施。从下图风玫瑰图中我们看出，最小风频为东风。 风向玫瑰图 2 布置思路 我们要进行总体规划的是年产1500万t规模并留有进一步发展余地的钢铁基地。其车间组成（分二期建设）即由二条独立的冶炼、轧钢生产线组成。必要时要考虑一定的预留用地规模。所给图示中场地基本状况良好，因此在布置时无需再多考虑地形的要求。 2.1估算厂区面积 厂区面积=生产规模×单位产品占用地指标 经过分析其厂区用地指标，我们取吨钢用地指标暂按1.0 则年产1500万t规模钢铁基地用地面积为15.0 km2。 下表中我们在给出的图中分别测量出各个生产车间一二期的面积，表中不包括仓库区，动力设施区，厂前区，机修区这四个区面积大小要根据总规划面积和其他车间以用面积来进行调整。 车间类型 厂区总面积 一期（平方米） 平