深圳地铁2号东延线段市民中心站主体构工程监理细则.doc

深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则 PAGE PAGE 2 四川铁科建设监理有限公司 深圳地铁2号线东延线监理部 深圳地铁2号线东延线 土建4标市民中心站主体结构工程监理 实 施 细 则 四川铁科建设监理有限公司 深圳地铁监理部 2009年4月 目 录 工程概况······································2 编制依据·····································3 第三章、 监理工作方法及措施··························4 第四章 主体结构施工准备阶段的监理····················10 第五章、主体结构施工阶段的安全文明施工控制···········10 第六章、主体结构施工阶段的质量控制···················11 6.1 主体结构施工阶段质量控制的重点················11 6.2主体结构关键工序质量检查验收程序···············12 6.3 抗拔桩的的施工监理·····························12 6.4 基坑开挖至基底时的施工监理····················17 6.5 接地装置的监理细则·····························18 6.6主体结构钢筋工程的监理细则·····················20 6.7 模板、脚手架工程监理细则······················23 6.8 主体结构混凝土工程的监理细则···················27 6.9 主体结构防水工程的监理细则·····················30 6.10施工监测监理···································33 6.11 主体结构竣工阶段量控制·························34 第七章 主体结构施工进度控制的监理工作··················35 第八章、工程费用控制的监理工作·························35 第九章、组织协调的监理工作······························36 工程概况： 工程概况 深圳地铁2号线东延线工程土建2224标市民中心站位于深南大道北侧，金田立交西侧，深圳地铁4号线市民中心站南侧，市民中心广场东侧的绿地内，呈东西走向，与深圳地铁4号线市民中心站换乘。西面为市民中心广场和地下停车场以及地铁4号线区间。北面为市民中心公共绿地及4号线出入口。车站南侧深南大道道路红线宽约为170m，是连接深圳市东西向的一条主干道，道路交通流量较大。车站东南端为正在使用的深南大道南北向地下过街通道。车站东侧为金田路。车站东南侧距车站约50m为金田立交，立交桥上跨深南大道，与深南大道垂直相交。站址现状为绿化带坡地，地势高差起伏较大。 市民中心站为地下三层岛式站台车站，车站两端均为盾构区间，西端始发，东端吊出。车站为12m岛式站台车站，车站总长150mm，标准段宽21.5m。车站有效站台中心里程处覆土厚度4.3～8.6m。车站有效站台中心里程为YDK26+357.960，车站起点里程为YDK26+282.960,车站终点里程为YDK26+432.960。 车站公共区设3个出入口，其中2个为战时人防出入口，1个兼做无障碍出入口，预留2个人防连通口；东端设备区设1个紧急疏散出入口。车站设2组共8个风亭，其中1号排风亭（战时排风亭）、1号活塞风亭 、1号新风亭、2号活塞风亭为一组，设于车站西端、深南大道北侧。2号新风亭（战时送风亭）、2号排风亭、3号活塞风亭、4号活塞风亭为一组，设于车站东端、深南大道北侧。冷却塔设置为车站主体上方。 地下管线现状：穿过市民中心站的燃气管道重新改道;现状深南大道北侧人行道上设有路灯，受地铁施工影响，部分路灯管线在施工开挖范围内，路灯及部分路灯管线与地铁主体施工冲突，需临时拆除，施工完毕恢复原路灯及管线；深南路北侧有一DN1200给水管穿过施工主体明挖区，根据管线改迁原则，施工期间将上述DN1200给水管从南侧改迁出明挖区，待施工完毕从车站主体上方恢复。 1.2 主体结构形式： 车站采用明挖顺筑法施工,车站主体结构为地下三层双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。车站侧墙厚700mm或900mm，车站顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm。车站东、西端设置有立式风机房，对应地下一层中板布置钢筋混凝土夹层板结构。 车站底板下设抗拔桩参与主体抗浮及受力；围护结构通过抗浮压顶梁和半截墙与外廓部分底