北海铁山港1#-4#泊位铁路专用线工程.PDF

北海铁山港1# -4#泊位铁路专用线工程 海洋环境影响报告书 （简本） 建设单位：广西北部湾国际港务集团 评价单位：广东三海环保科技有限公司 二〇一八年三月 目 录 1. 项目概况 1 2. 评价内容3 3.环境质量现状调查与评价结论 4 4 环境影响预测分析与评价结论 5 5 环境风险事故影响评价结论 6 6.环境保护对策、措施和建议结论 7 7.综合结论 8 8.报告书评审意见及专家组名单 9 1. 项目概况 项目名称：北海铁山港1#-4#号泊位铁路专用线工程 地理位置：项目位于铁山港区西港区，拟建的铁山港9#~10#泊位北侧，建设项目地理 位置示意图见图1-1。 建设内容和投资规模： 建设内容和投资规模： 本工程设计内容包括铁山港1#-4#泊位铁路专用线建设及接轨站铁山港站的改建。 拟建铁路专用线从铁山港站南端正线TDK22+400=DK0+000 引出，沿兴港路西侧走行，在 DK0+550 附近下穿拟建的营闸二级路，后折向西南进入港务码头总体布局预留的铁路位置 并延伸到达本线路设计终点DK3+666.153，线路全长3.666km。其中，本项目桥梁用海长 度461.14m （DK0+880~ DK3+666，含铁山港1#~10#泊位后方海域长度2.23km），用海总 面积2.4042 公顷。 在1#-4#泊位作业区内新设港区车场，新增定员10 人，在2#、3#、4#泊位及渤海粮 油作业区设置4 条装卸线。路线按双线工业企业I 级铁路建设，采用有砟轨道，铺设有 缝钢轨（50kg/m），设计行车速度70km/h，接轨站至港区车场采用 HXD3 型电力机车牵 引 （牵引质量4000t），港区车场至码头装卸区由港区自备内燃机车牵引，预留远期电 气化条件，净空预留开行双层集装箱的条件。主要输运货种为镍矿、锰矿、铁矿、煤炭 等散货及钢材、粮食、大豆、化肥等件杂货。全线运量为近期14 对/ 日、1390×104t， 远期20 对/ 日、2020×104t。 工程建设内容主要为：编织袋分段围堰和拆除、灌注桩、上部施工、铁路、排水口 等。 工程总投资31484 万元人民币（已经根据初步设计重新修改投资金额），资金来源 由业主多渠道筹措。 工程计划总工期18 个月。 1 图1-1 项目地理位置示意图 2 2. 评价内容 根据本工程的特点、规模及所在区域的环境状况，该项目属于透水构筑物，套用海上过水堤 坝工程等级参考，参照《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T19485-2014 ）的规定，本项目 长度为0.5km 以下，本项目所定海域为“其他海域”，则本项目该项目各项海洋环境评价等级 如下：“水文动力环境、水质环境、沉积物环境、生态和生物资源环境评价等级分别为3 级、3 级、3 级和3 级”地形地貌与冲淤环境影响评价工作等级定为 3 级。该项目各项海洋环境评价 等级见下表2-1。 表2-1 海洋水文动力等单项因素环境影响评价等级判据 单项海洋环境影响评价等级 工程类型和 工程 工程所在海域特征 水文动 水质 沉积物 生态和生物 工程内容 规模 和生态环境类型 力环境 环境 环境 资源环境 海上堤坝、引 0.5km 以下 其他海域 3 3 3 3 堤工程