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机场图 1机场图布局 2 机场图信息 机场图主要包括四部分： 标题栏 平面图 跑道附加信息 起飞（备降）最低标准 简令格式的机场图标题栏 平面图 跑道、滑行道、停机坪以及灯光系统 比例尺、经纬度网格及磁差 附加跑道信息 起飞最低标准 跑道信息 机场平面图提供机场布局的主要目的在于显示跑道轮廓及提供长度、道面和标高的信息。更详细的描述在附加跑道信息栏中可以找到。 机场跑道信息主要包括下列信息： 跑道编号及磁向 跑道标高和长度 跑道入口内移及停止道 跑道道面 阻拦装置和阻拦栅 无跑道着陆区 跑道编号及磁向 跑道编号及磁向标注在跑道中心延长线上。标注跑道磁向的作用是便于飞机起飞滑跑时飞行员检查航向指示器。 跑道入口内移及停止道 跑道入口内移将缩短着陆可用跑道长度。 跑道道面 在机场图的平面图中，用不同的图形标绘不同的跑道道面。 无跑道着陆区 作为跑道补充，机场图也标绘其他无跑道着陆区，如下所示： 滑行道和停机坪 滑行道用于连接机场停机坪和跑道，其中心线为连续的黄色线条，以便飞行员识别。 在机场图上，为了区分用深黑色标绘的跑道，滑行道和停机坪都用浅灰色标绘，并且标注滑行道的编号，而永久关闭的滑行道用一串浅灰色的叉标绘。 为便于地面管制指挥飞机的地面滑行，个别机场图上的滑行道标志上会标出停止排灯和Ⅱ/Ⅲ类等待位置。 机场设施 机场图上采用各种不同的符号标绘机场主要建筑物以及机场设施，以帮助飞行员导航和制定飞行计划。 灯光和灯标 机场图上的主要灯光符号是进近灯光和灯标： 进近灯光：机场图根据进近灯光在机场的实际构型标绘出相应的进近灯光系统，进近灯光系统的缩写、机场图符号和实际构型。 灯标 当进近灯光延伸至内移入口时，采用如图所示的符号。 灯标 地标 杰普逊机场图的平面图上有代表性地选择标绘各种人工和天然地标。 附加跑道信息 机场平面图上难以标绘全部需要的机场信息，杰普逊机场图将这些需要的信息标注在平面图下方的附加跑道信息表格。附加跑道信息包括机场各跑道灯光、可用跑道长度和宽度以及各种注释。除了永久关闭的跑道、无灯光跑道和滑雪式简易跑道外，附加跑道信息表格中提供机场图上标绘的每一条跑道的信息，并在第一栏标明跑道编号。在表格底部可以查询注释内容。 每一个附加跑道信息表格都包括三种信息： 灯光系统和设施 可用跑道长度 宽度 灯光系统和设施 跑道视程测量仪 当特定跑道有RVR测量设备时，在机场图的这一部分会列出“RVR”。除非另有指明，RVR一般安装在接地地带、跑道中点和跑道末端。平面图上的RVR符号可能有一个识别字母或编号。 可用长度 可用跑道长度不同于机场平面图上标绘的长度时，在附加跑道信息栏中提供特定的可用长度。 当跑道起飞长度有限制时，所表示的长度是从起飞滑跑开始点至可用起飞道面终点的距离，不包括停止道或净空道。当图中起飞可用长度为空白时，起飞可用长度采用平面图中公布的跑道长度。 跑道宽度 附加跑道信息的最后一栏列出跑道宽度，飞行员了解机场跑道宽度能够帮助补偿错觉。在较窄的跑道着陆时，容易产生偏高的错觉，飞行员下降高度导致低高度进近而危及飞行安全；相反，在较宽的跑道着陆时将产生偏低的错觉，容易导致着陆目测高而重着陆。 可通过计算跑道入口处的条纹数得到跑道宽度。 跑道限制注释 在附加跑道信息表格的下面提供各种补充注释。 起飞最低标准 为确保起飞滑跑过程中获得目视引导，起飞最低标准表格列出所需的RVR和VIS最低标准。除非政府部门为了确保超障，起飞阶段一般不要求云高。当起飞最低标准包括云高和能见度时，其数值都应该提供给飞行员。 当起飞最低标准因跑道不同而改变时，每一条跑道的起飞最低标准公布在相应的数据栏中，但左边第一栏始终公布最常使用跑道的起飞最低标准，从左到右按照跑道编号升序排列。起飞最低标准的附加条件标注在各数据栏的顶部。采用JAR OPS规范的机场图根据飞机类别标注起飞最低标准，而采用美国运行规范的机场图根据飞机的发动机数量进行标注。 起飞最低标准分为三种： 标准起飞最低标准 低于标准的起飞最低标准 高于标准的起飞最低标准 标准起飞最低标准 标准起飞最低标准由各国家民航主管部门规定，不考虑灯光或其他助航设施。美国机场图