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07船舶《强度与结构设计》复习题 复习题 第一章（重点复习局部载荷分配、静水剪力弯矩的计算绘制） 1、局部载荷是如何分配的？ （2理论站法、3理论站法以及首尾理论站外的局部重力分布计算） P1?P2?P 1(P1?P2)?L?P?a 2 由此可得： a?)??L?? a?P2?P(0.5?)?L??P1?P(0.5? 分布在两个理论站距内的重力 2、浮力曲线是如何绘制的？ 浮力曲线通常按邦戎曲线求得，下图表示某计算状态下水线为W-L时，通常根据邦戎曲线来绘制浮力曲线。为此，首先应进行静水平衡浮态计算，以确定船舶在静水中的艏、艉吃水。 帮戎曲线确定浮力曲线 3、M、N曲线有何特点？ (1) M曲线：由于船体两端是完全自由的，因此艏、艉端点处的弯矩应为零，亦即弯矩曲线在端点处是封闭的。此外，由于两端的剪力为零，即弯矩曲线在两端的斜率为零，所以弯矩曲线在两端与纵坐标轴相切。 (2) N曲线：由于船体两端是完全自由的，因此艏、艉端点处的剪力应为零，亦即剪力曲线在端点处是封闭的。在大多数情况下，载荷在船舯前和舯后大致上是差不多的，所以剪力曲线大致是反对称的，零点在靠近船舯的某处，而在离艏、艉端约船长的1/4处具有最大正值或负值。 5、计算波的参数是如何确定的？ 计算波为坦谷波，计算波长等于船长，波峰在船舯和波谷在船舯。 采用的军标GJB64.1A中波高h按下列公式确定： ?h?（m） 当?≥120m时， 20 ?h??2（m） 当60m≤?≤120m时， 30 ?h??1（m） 当?≤60m时， 20 6、船由静水到波浪中，其状态是如何调整的？ 船舶由静水进入波浪，其浮态会发生变化。若以静水线作为坦谷波的轴线，当船舯位于波谷时，由于坦谷波在波轴线以上的剖面积比在轴线以下的剖面积小，同时船体中部又较两端丰满，所以船在此位臵时的浮力要比在静水中小，因而不能处于平衡，船舶将下沉?值；而当船舯在波峰时，一般船舶要上浮一些。另外，由于船体艏、艉线型不对称，船舶还将发生纵倾变化。 7、麦卡尔假设的含义。 麦卡尔方法是利用邦戎曲线来调整船舶在波浪上的平衡位臵。因此，在计算时，要求船舶在水线附近为直壁式，同时船舶无横倾发生。根据实践经验，麦卡尔法适用于大型运输船舶。 第二章 （重点复习计算剖面的惯性矩、最小剖面模数是如何的计算、折减系数、极限弯矩的计算） 1、危险剖面的确定。 危险剖面： 可能出现最大弯曲应力的剖面，由总纵弯曲力矩曲线可知，最大弯矩一般在船中0.4倍船长范围的，所以计算剖面一般应是此范围内的最弱剖面—既有最大 的船口或其它开口的剖面，如机舱、货舱开口剖面。除此之外，一般还要对船体骨架改变处剖面，上层建筑端壁处剖面，主体材料分布变化处剖面，以及由于重量分布特殊可能出现相当大的弯矩值的某些剖面。 2、纵向强力构件？非纵向强力构件？ 纵向连续并能有效的传递总纵弯曲应力的构件。船中0.4～0.5倍船长区域内连续的纵向构件，上甲板板、外板、内底板、纵桁、中内龙骨等都是纵向强力构件。 3、在进行总纵强度计算时，不同材料是如何等效的？ （1）若设被换算的构件的剖面面积为ai其应力为?i，弹性模量为Ei；与其等效 的基本材料的剖面面积为a，应力为?，弹性模量为E，则根据变形相等且承受同样的力P，可得： ?? 故有： ?iEi??E Ea?aii E （2）即在计算时，可认为船体梁仅由一种基本材料构成，而把与基本材料弹性模量E不同的构件剖面面积乘以两材料的弹性模量之比Ei/E，同时又不改变该构件的形心位臵。因此，对薄壁构件，相当于仅对板厚作上述变换，如果是垂直板，其自身惯性矩i0应为： i0?aiEi2hi 12 式中hi为垂直板的高度。 4、剖面模数？最小剖面模数？ 最上层连续甲板和船底是船体剖面中离中和轴最远的构件，构成了船体梁的上下翼板。构成船体梁上翼板的最上层连续甲板通常称为强力甲板。中和轴至强力甲板和船底的垂直距离分别为Zd和Zb，则强力甲板和船底处的剖面模数分 别为： IIWd?，Wb? ZdZb 在一般船舶中，中和轴离船底较近，即Zdgt;Zb，因此Wd?Wb。所以，有时 也称强力甲板处剖面模数为船体剖面的最小剖面模数。 5、计算剖面的惯性矩是如何计算的？ 由于船体结构对称于纵中剖面，一般只需对半个剖面进行剖面要素的计算