装载机液压工作原理和常见故障的修理.docVIP

PAGE 1 PAGE 9 一．系统操作及原理说明 _______________________________________________________________________________ 元件位置示意图 液压油箱 2.工作泵 3.先导泵 4.组合阀 5.先导操纵阀 6.分配阀 7.动臂油缸 8.转斗油缸 9.动臂及转斗自动复位装置 一）组成及介绍 装载机液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。整个工作液压系统的元件组成主要有：液压油箱（带回油过滤器）、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。 液压油箱用于向整个液压系统供油。在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。油箱中设置了回油过滤器，用于清除液压系统油路中的杂质，以保证液压油液的清洁度。 1.液压油箱 2.液压油加油口 3.液压系统回油口 4.滤芯安装口 5.油位计 6.油箱清理口 1.液压油箱 2.液压油加油口 3.液压系统回油口 4.滤芯安装口 5.油位计 6.油箱清理口 液压系统中的工作齿轮泵、转向＋先导双联齿轮泵均安装在车辆的变速箱上。通过变速箱内的分动齿轮，由发动机提供动力，并向整个液压系统工作的提供压力油源。 1.工作齿轮泵 2.转向+先导双联齿轮泵 1.工作齿轮泵 2.转向+先导双联齿轮泵 ② ② ① ⑤ ③ ④ 1.组合阀 2.接先导操纵阀的进油 3.先导泵到组合阀的进油 4.组合阀的回油(并通转向器的回油) 5.接动臂大腔单向阀 先导操纵阀安装在驾驶室内，司机椅的右侧。先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵联和转斗操纵联两个阀组组成。通过操纵先导操纵阀的动臂控制杆和转斗控制杆，可以操纵分配阀内动臂滑阀或是转斗滑阀的动作，从而实现对车辆工作装置的控制。动臂手柄的操作位置有提升、中位、下降及浮动四个位置，转斗手柄的操纵位置有收斗、中位和卸料三个位置。其中在先导操纵阀中，动臂提升、动臂下降、转斗收斗三个位置中设置有电磁铁，通过与前车架和摇臂上的动臂及转斗自动 ① ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 1.先导操纵阀 2.接分配阀 3.阀回油口 4.阀进油口 5.接分配阀 6.接分配阀的浮动用单向阀 动臂油缸和转斗油缸是整个液压系统的执行元件，用于实现车辆动臂的提升及下降，铲斗的收斗及卸料等动作。车辆的工作装置采用了Z形反转六连杆机构， ① ② 1.动臂油缸 2.转斗油缸 使用了两个动臂油缸和一个转斗油缸。 ① ① ③ ② ④ 1.前车架 2.动臂 3.动臂磁铁 4.动臂接近开关 ① ③ ② 1.转斗油缸 2.转斗磁铁 3.转斗接近开关 二）系统原理 组合阀 在先导液压系统中，组合阀主要用于向先导操纵阀供油，其组成主要包括了溢流阀、减压阀及单向阀。 溢流阀为先导型滑阀，其作用是调定先导液压系统中的工作压力。先导泵的来油的一部分经从进油口1经油道2和节流孔3作用在锥阀阀芯4上，当油压升高并超过溢流阀调定压力时，油压克服调压弹簧5的作用力，推动锥阀阀芯向右移动，压力油经打开后的油口，通过油道6接回油口7。此时在节流孔3前后形成一个压力差，当溢流阀滑阀9两端的压力差足够大时，整个溢流阀滑阀9克服复位弹簧8的作用力向左移动。先导泵压力油溢流回油箱。 1.进油口 2.油道 3.节流孔 4.锥阀阀芯 5.调压弹簧 6.油道 7.油口 8.复位弹簧 9.溢流阀滑阀 10.油道 11.单向阀 12.油腔 13.滑阀阀芯 14.调压弹簧 15.阀体 减压阀为直动式滑阀，作用在于将先导泵的来油或是动臂油缸大腔的来油经减低压力后供往先导阀。当发动机熄火，动臂处于举升状态时，可利用动臂油缸大腔的压力油向先导油路提供油源。先导泵的压力油进入进油口1后，通过油道10，克服复位弹簧作用力推开单向阀11，进入油腔12，通过滑阀阀芯13上孔，通向组合阀的出油口，向先导操纵阀供油。滑阀阀芯受调压弹簧14和出口油压的共同作用，因此滑阀阀芯在阀孔中的移动量与减压阀的输出油压成比例关系。 先导操纵阀 先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵联和转斗操纵联组成。动臂操纵联中包含有两组计量滑阀组及一组顺序滑阀