AC13C改性彩色沥青砼上面层试验段施工方案.doc

PAGE PAGE 14 AC-13C改性彩色沥青砼上面层试验段施工方案 试验目的 验证预定施工方案是否可行，机械设备能否配套，质量结果是否满足设计要求，总结搜集各类技术参数，进一步完善施工方案、机械组合、操作工艺、检测手段。同时为下一步大规模沥青砼下面层施工提供指导性数据。 二、工程概况 我部承担的沥青砼路面工程全长4.847km，起点桩号为Zk0+000，终点桩号 为Zk4+847。慢车道沥青砼路面结构层分为厚4cm改性SBS AC-13C彩色沥青混凝土+厚8cmAC-25C沥青混凝土。本次拟定在ZK0+000~ZK0+265段左侧开始彩色沥青砼上面层试验段的铺筑工作。试验段将于11月30日开始。厚4cmAC-13C彩色沥青混凝土宽2m，采用整幅摊铺的施工方法，从起点开始逐渐向终点推进。 三、试验段人员及机械准备 本次试验段拟投入机具如下： ABG423摊铺机一台，日本田中TAP-1500型沥青砼拌和楼1座，ZL50及ZL30装载机各1台，30T东风自卸翻斗车10辆，非接触式平衡梁1套、双钢轮（带振动）压路机2台， 6T洒水车一台，手推车2辆，煤气罐2个，铁锹20把，铁筛1幅，人工夯锤1个，竹耙子2把，平整度检测尺1把（5m）,切割机1台。 人员及分工安排如下： 施工总指挥：解正勇 副总指挥：李立柱 施工现场负责人：周绍平 施工现场技术负责人：马 宁、傅真谛 测量负责人：任北京、高雨龙 试验员：时剑飞、王玉坤 （后场）： 时泽民（前场） 运输车辆及机械调度指挥：胡胜海 摊铺机操作手：2名 碾压操作人员：6人 传感器控制2人、筛料及补料6人、指挥运输车辆倒料1人。 控制室操作负责人：周钊汉 拌和楼现场负责人：朱传培 拌和楼操作手2人 刷油工1人、电工2人、 修理工2人、辅工3人 沥青拌和楼是沥青砼路面施工的主要机械设备，要求各部性能随时处于良好状态，拌和站人员应严格遵守操作规程，服从管理，听从指挥，确保生产的混合料满足质量要求，同时按分工职责坚守工作岗位，互相配合，积极协调，并注意以下几点： 操作室要严格按照试验室下达的配合比通知单进行生产拌料，不得随意调整配合比，如需调整，必须经项目总工及监理工程师同意后，方可进行。 经常检查各种材料的进场情况是否满足施工需要，如矿粉、燃料油、沥青的贮量，并与送料单位经常保持联系，绝不能因某种材料短缺而导致停工。 在接料口处要用红油漆划出接料车停车位置，并将每个沥青缺罐、燃油罐编号，并明确其用途。 经常检查拌和楼的筛网，溢料口溢料情况。 经常疏通堆料场地，场地内不得有积水现象，特别是对矿粉罐和沥青罐要严格密封，防止雨水进入。 保证燃油品质，避免渣尘混入。 拌和楼除尘系统风门经多次试验调试，应保持风门开启60%以确保机制砂级配稳定。 清洗原有黑色沥青上料管线并对接彩色沥青设备，拌合前应将拌和缸用热矿料干拌数次直至清洗干净。 原材料质量应稳定，使生产配合比最大限度尽可能接近设计配合比。 四、试验准备工作 根据试验检测报告及生产配合比设计报告中有关数据，确定本次彩色沥青混凝土上面层试验段采用生产配合比为：1#料（0~3mm）35% ，2#料（3~5mm）15 % ，3#料（5~10mm）26 % ，4#料（10-15mm）20% ，矿粉1.5 %，铁锈色色粉2.5% ，最佳油石比5.0 % 。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 下承层验收 恢复边线 行车道上面层边缘铣刨 清扫并洒粘层油 前场机械人员就位 沥青拌和楼生产混合料 自卸车运输 摊铺 碾压 降温后开放交通 检测 成品保护 接缝处理 施工另半幅慢车道上面层 验收 （二）施工前准备工作： 1、应提前做好路肩培土的压实工作，压实必须在沥青砼路面施工前完成，压实机具一是采用压路机，二是采用平板振动器，其压实度必须达到95%以上。 2、在彩色沥青上面层摊铺之前，应将沥青下面层表面的尘土以及浮动石屑清扫干净，同时将行车道边缘进行铣刨清扫，并按设计要求喷洒粘层油。 3、试验室的准备工作 拌和站试验室由时剑飞专人负责，保持试验设备随时处于良好状态，经常清洗、维修、保养,并按上级批准的生产配合比给操作室下配料通知单，并要签字齐全。由于采取人工投放成品袋装色粉（每袋色粉重25kg），配合比按每锅料1000kg的重量比输入拌和楼控制室计算机内，这样有利于色料投放质量的准确性，从而保证了彩色沥青混凝土配合比的稳定性 ，在每天彩色沥青砼施工前，应在出料后的第三车料中取料做试验，检测其各项技术指标，并以最快的速度检测出油石比，反馈给操作室或现场指挥员，同时检查拌和楼操作平台的打印结果是否与试验室检测结果相吻和。 4、