互联网道路客运的发展趋势分析.doc

“互联网+”道路客运的发展趋势分析 三、“互联网+”道路客运的发展趋势 （一）“互联网+”便捷交通政策导向《指导意见》重点行动中明确指出要推动“互联网+”便捷交通。加快互联网与交通运输领域的深度融合，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展，显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平，全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。 1.提升交通运输服务品质推动交通运输主管部门和企业将服务性数据资源向社会开放，鼓励互联网平台为社会公众提供实时交通运行状态查询、出行路线规划、网上购票、智能停车等服务，推进基于互联网平台的多种出行方式信息服务对接和一站式服务。加快完善汽车健康档案、维修诊断和服务质量信息服务平台建设。 2.推进交通运输资源在线集成利用物联网、移动互联网等技术，进一步加强对公路、铁路、民航、港口等交通运输网络关键设施运行状态与通行信息的采集。推动跨地域、跨类型交通运输信息互联互通，推广船联网、车联网等智能化技术应用，形成更加完善的交通运输感知体系，提高基础设施、运输工具、运行信息等要素资源的在线化水平，全面支撑故障预警、运行维护以及调度智能化。 3.增强交通运输科学治理能力强化交通运输信息共享，利用大数据平台挖掘分析人口迁徙规律、公众出行需求、枢纽客流规模、车辆船舶行驶特征等，为优化交通运输设施规划与建设、安全运行控制、交通运输管理决策提供支撑。利用互联网加强对交通运输违章违规行为的智能化监管，不断提高交通运输治理能力。交通运输部于2014年提出要大力建设“四个交通”，即综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通。综合交通排在首位，其为核心；智慧交通排在次位，其为关键。“互联网+”道路客运的健康稳定发展，既是建设综合交通的基本要求，又是建设智慧交通的根本途径。 （二）道路客运行业发展方向 1.行业平均利润率降低并逐步转向公益性在综合运输体系中，道路客运的主导地位和基础性作用不会改变，集疏运和“兜底”保障服务的地位和作用更加突出。供需关系逐步走向市场化。道路客运将以满足广大人民群众出行需求为导向，进一步增强普遍服务和方便群众的作用，实现城市和农村居民共享社会发展和改革开放带来的成果，注重社会效益，通过理性回归，使行业平均利润率不断降低，公益性逐步显现。 2.短途客运和多式联运在细分市场中占据主导地位公铁客流的此消彼长是国家进步的大趋势，是高铁民航等多种运输方式迅猛发展的必然产物，是社会发展所带来公众生活消费方式的变化。与铁路客运发展紧密相关，道路客运在较好发挥比较优势的情况下，在没有铁路客运或者铁路客运竞争力较弱的时期和地区仍将维持现有的竞争优势，并保持一定的增长速度。在这一变化中，找准定位，传统道路客运有必要在空间策略上有所为有所不为，有选择性避开高铁民航速度优势覆盖的区域，车头朝下，重点培育县市直达、全面实施城乡对接、深入挖掘农村市场，充分发挥道路客运的便捷性和机动性，做好门到门服务，拾遗高铁“盲点”。 3.以品质为主导的旅游客运将成为新型服务产品从社会交通运输发展的历史来看，城际高铁、城市地铁等轨道交通必然成为旅客运输的主导力量，民航、私家车、城市公交等位移方式将成为不同空间区域的有力补充，点对点的班车客运的地位和作用逐步降低，以品质为诉求、体验服务式的旅游客运将迎来加快发展的重要时期，融合班车客运和包车客运技术经济优势的新型服务产品将逐步兴起。 4.行业规模化、集约化、网络化龙头骨干企业成为可能道路客运行业处于转型升级关键阶段，“互联网+”道路客运的发展模式将会给行业格局带来重大变化。只有主动适应积极求变的道路客运企业，才能够在这一轮行业变革中抓住机遇，通过资产重组、合作并购、资源共享等模式，构建行业规模化、集约化、网络化的大型龙头骨干企业，必将成为行业发展方向。 （三）“互联网+”道路客运发展趋势没有传统的企业，只有传统的思维，传统思维只有一条就是捍卫信息不对称带来的既得利益。互联网技术降低了社会信息共享的成本，包括时间成本和经济成本。对于道路客运行业而言，通过利用互联网技术，主要集中为供需关系相关数据信息逐步对称、透明、精确。 1.信息对称，满足出行需求 （1）供需信息逐步趋于对称随着互联网技术的发展，针对运输企业和社会大众而言，供给信息发布主体将由运输企业转换为广大乘客；供给信息发布渠道将由官方媒体转换为社会化媒体；供给信息传递方式由传统媒介转换为移动互联网；供给信息发布内容由单一内容传达转换为自由意志表达；供给信息传播速度将由月、天为单位转换为分、秒为单位；供给信息发布平台由传统手段转换为移动终端设备；供给信息传递逻辑由垂直关系转换为水平关系。如由同一区域一定数量的乘客发布同一出行需求信息（某一时间范围内从甲地到乙地），这就将促使运输企业主动通过运输资源调配来满