城际轨道交通碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计双线405640m预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇注施工监控方案.doc

PAGE xxxxx城际轨道交通 无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计 双线（40+56+40）m预应力混凝土连续梁 （施工：挂篮悬臂浇注 桥位：跨金鹤公路） 施工监控方案 xxxxx城际轨道交通 无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计 双线（40+56+40）m预应力混凝土连续梁 （施工：挂篮悬臂浇注 桥位：跨金鹤公路） 施工监控方案 编制： 审核： 审批： 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc226097422 1、桥梁概况 PAGEREF _Toc226097422 \h 1 HYPERLINK \l _Toc226097423 2、施工监控的必要性和目标 PAGEREF _Toc226097423 \h 2 HYPERLINK \l _Toc226097424 3、施工监控的难点和关键点 PAGEREF _Toc226097424 \h 4 HYPERLINK \l _Toc226097425 4、施工监控的主要依据 PAGEREF _Toc226097425 \h 5 HYPERLINK \l _Toc226097426 5、施工监控的主要内容和测点布置 PAGEREF _Toc226097426 \h 6 HYPERLINK \l _Toc226097427 6、数据分析、反馈控制及预测预报 PAGEREF _Toc226097427 \h 17 HYPERLINK \l _Toc226097428 7、施工监控工作的实施 PAGEREF _Toc226097428 \h 19 HYPERLINK \l _Toc226097429 8、施工监控组织实施 PAGEREF _Toc226097429 \h 20 HYPERLINK \l _Toc226097430 10、施工监测提交的成果 PAGEREF _Toc226097430 \h 25 HYPERLINK \l _Toc226097431 11、施工监测责任及服务承诺 PAGEREF _Toc226097431 \h 25 HYPERLINK \l _Toc226097432 12、仪器、设备及元件 PAGEREF _Toc226097432 \h 27 HYPERLINK \l _Toc226097433 13、施工监控监测用表 PAGEREF _Toc226097433 \h 28 xxxxx城际轨道交通 无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计 双线（40+56+40）m预应力混凝土连续梁 （施工：挂篮悬臂浇注 桥位：跨金鹤公路） 施工监控方案 1、桥梁概况 xxxxx城际轨道交通跨金鹤公路连续梁桥采用的是中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计-双线（40+56+40）m预应力混凝土连续梁（挂篮悬臂浇注施工）（图号：沪宁城际施图（通桥）-Ⅰ-13），其总体布置如图1所示。 本桥为40＋56＋40m预应力混凝土变高度连续箱梁，梁体全长137.2m（含两侧梁端至边支座中心各0.6m）。上部结构采用单箱单室、变高度、变截面箱梁，中支点处梁高4.23m，跨中2m直线段及边跨13.6m直线段梁高2.83m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=232.93m。全桥箱梁顶板宽12.2m，边支点处箱梁底宽6.328m，中支点处箱梁底宽5.529m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为1:3.5。顶板厚40cm，腹板厚分别为50cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的44cm按圆曲线变化至中支点梁根部的84cm，中支点处加厚到114cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面，中支点处设置厚1.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端横隔梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。 图1 沪宁城际－跨金鹤公路40+56+40m连续梁桥总体布置 主梁按全预应力设计，设纵向、横向、竖向三向预应力。纵、横向预应力采用公称直径φj15.20mm的高强、低松弛钢铰线，其抗拉强度标准值为，弹性模量，配套使用符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）标准锚具。纵向预应力筋均采用两端张拉，横向预应力筋采用单端张拉，预应力筋管道采用金属波纹管成孔。波纹管采用定位钢筋网定位，管道内采用抽真空压浆。竖向预应力筋采用直径为φ32mm预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值为，采用内径φ45mm铁皮管成型。竖向预应力筋均于梁顶张拉。 箱梁梁体采用采用C50高性能混凝土，防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥砂浆强度等级不低于M40并