吼山大道新坊路—胶阳西路工程九里河桥施工组织设计.doc

吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程 九里河桥施工组织设计 一、工程概况 （一）概述 九里河桥位于吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程K1+832处，跨越九里河及两侧规划路。桥梁与河道顺时针斜交102.5度，为三跨（跨径组合：20m+20m+20m）中小型桥梁。因本桥位于九里河景观河道上，所以桥梁两侧外立面采用三跨20米变截面连续刚构的现浇装饰梁，表面进行装饰处理。两装饰梁内侧采用三跨简支空心板梁，桥面连续。桥梁横断面布置：2.3（人行道）+3.5米（非机动车道）+2.0米（侧分带）+11.0米（机动车道）+3.0米（中分带）+11.0米（机动车道）+2.0米（侧分带）+3.5米（非机动车道）+2.3（人行道）=40.6米；荷载等级：公路-Ⅰ级。 桥梁下部结构： 桥台采用板式桥台，桩基采用双排Φ1200钻孔灌注桩基础。 桥墩采用实体拱形门式墩结构，桩基采用单排Φ1200钻孔灌注桩基础。 桥梁上部结构： 桩主筋伸入墩台长度1.2m 桥梁采用20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板梁中、边板均高0.85m；外侧装饰梁宽1米，跨中梁高1.1米，中墩下设80厘米竖直段，下与桥墩承台固结，桥台设支座。在桥台处设置D40型钢伸缩缝，在桥墩处设置桥面连续构造，后台设搭板。桥梁桥墩支座采用GYZ250×42mm圆板式橡胶支座，桥台采用GYZF4250×44mm四氟板式橡胶支座。 （二）主要工程量 1、Φ1200钻孔灌注桩54根（其中桥台桩36根，桥墩桩18根）。 2、桥梁下部结构砼：4000.2m3（其中桥桩砼2414.4m3）。 3、桥梁上部结构砼：1567.9m3（其中主梁砼1201.3m3）。 4、伸缩缝二道，每道长43.2m。 二、施工方案及质量技术措施 施工便道的铺筑及场地平整---圆木桩围堰施工---板梁预制---钻孔灌注桩基础施工（南、北两岸同时施工）---基坑开挖---墩台施工---板梁架设---桥面系施工 （一）施工便道的铺筑及场地平整 施工时修筑临时道路进入施工区域，为使材料、运板梁车等进出及板梁的吊装，在桥南北两侧用建筑垃圾铺筑便道与场地，铺筑厚度为60cm，宽度4m。具体布置及尺寸见施工便道平面图(附后)。 （二）圆木桩围堰搭设及拆除 九里河河道为景观航道。考虑到现浇装饰梁施工时需要搭设满堂式支架,因此在桥梁东西侧筑圆木桩围堰断水施工，而且河道水深在2-3米，所以采用6m长Φ20圆木桩围堰，用0.6T打桩机，将打桩机安放于一只18T的水泥船上用钢丝绳捆绑牢固进行施工，打入双排木桩后，桩与桩在一排中的间距为0.6m，并以桩顶下0.2—0.3m外侧加一道横梁，然后用Φ6圆钢将相对横梁拉紧后插入竹笆，再进行填土。具体见示意图附后。 围堰拆除时，采用挖掘机将木桩拔除，对围堰内土方的挖除采用挖掘机挖除并装车外运。 （三）板梁预制 20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁均选用具有资质的厂家预制后送到工地。 （四）桩基础施工方案 全桥钻孔数量：桥台桩36根，桥墩桩18根。为了加快施工进度准备两台钻机施工。 1#钻机施工，0#桥台桩，1#桥墩桩。 2#钻机施工，2#桥墩桩，3#桥台桩。 1、钻孔前的准备工作阶段 场地准备：开钻前清除杂物，平整场地保持施工便道的畅通。 测量人员依据桥头控制桩及设计桩位坐标，用全站仪将该桥所有桩基中心桩用木桩钉出，经反复校验及测量监理工程师验收合格后，才能将测量成果交付给现场结构施工技术人员使用，再由施工技术人员交底于钻机班组并现场指导施工。 由于1#与2#桥墩在河中，且在此墩位下，原有建筑及建筑垃圾堆积较多，对Φ1200钻孔灌注桩产生一定影响，因此在施工钻孔桩以前，需将原有的建筑基础及建筑垃圾彻底清除,然后填筑素土并夯实（为现浇装饰梁的施工做好准备）成施工平台后再施工,以保证桩机钻桩时的安全稳定,从而更好的确保桥墩桩的质量。 依据桩位,进行钻机平台枕木轨道铺设，枕木断面尺寸为20×20cm，间距0.7~1m。护筒洞两侧边缘采用每侧铺双枕木，以增大接触面，减少对地压强，防止钻孔过程中钻机震动压塌护筒边缘土层。两侧轨道尺寸要准确、桩位中心点与两侧轨道间距中心点在同一竖线上，允许偏差不超过3cm，否则钻机就位对中时就很难调整。每排墩台桩轨道枕木铺设完，经检验符合要求后用销钉牢固。 护筒洞、泥浆池开挖 陆上护筒洞均采用人工开挖，护筒洞开挖前在距洞边缘1m以外布置四个十字交叉桩位控制点以控制位置的准确性。泥浆池尺寸为20m×10m×2.5m，河两岸各设一个泥浆池。（泥浆用专用车运送到指定地点） 钢护筒制埋 钢护筒采用8mm厚钢板制作，其直径比桩径再大20cm，每节长度均为2m，护筒洞开挖完成后，利用该桩位四个控制点，将桩位引至洞内。