国家运输事紧急救援管理系统建立之研究.ppt

國家運輸事故緊急救援管理系統建立之研究(第三年期)-道路運輸事故處理資訊輔助系統及求救支援系統之研發與示範(3/4) 簡報 交通部運輸研究所 民國94年11月 簡報大綱 計畫概述 國內外案例經驗 需求分析 系統規劃設計 示範系統簡介 分析與建議 計畫概述 計畫範疇與執行期程 計畫範疇 : 全國已運作通車城際公路與都會區公路系統，其道路系統事故與災害緊急救援管理服務 第一年期 : 道路運輸事故緊急救援偵測技術之探討及通報系統之建立 第二年期 : 道路運輸事故緊急救援車隊管理系統與路徑導引系統之研發與示範 第三年期 :道路運輸事故處理資訊輔助系統及求救支援系統之研發與示範 道路運輸事故處理資訊輔助系統:將交通事故影像資訊，以動態或靜態之方式，從現場傳送至中心端，以及從中心端傳送至中心端，以提昇各中心掌握事故現場資訊及處理事故的能力。 道路運輸事故求救支援系統: 於交通事故發生時，用路人能夠藉由人工啟動或自動方式，發出緊急求救訊號至緊急救援管理系統，以協助各中心瞭解事故發生位置及現場狀況。 第四年期 : 整合研究成果後續擴充與示範實作(例如交控中心ATMS與ATIS)，提出相關的推動方案與制度 EMS整體架構 研究流程 國內研發應用現況 國內規劃研究成果 國內相關系統現況 國外相關案例 美國紐約 Integrated Incident Management System(2-1) 美國紐約 Integrated Incident Management System (2-2) National Incident Interoperability Architecture Emergency Data Interoperability Architecture Emergency Data Exchange Language (EDXL) 美國紐約SmartNets(2-1) 美國紐約SmartNets(2-2) 首都無線整合網路CapWIN示範計畫 首都無線整合網路CapWIN示範計畫 與本年期計畫相關之技術發展 需求分析 輔助資訊需求程度(1/3) 多數調查對象皆認為「非常需要」或「普通需要」相關輔助資訊 各單位之間的需求程度相差並不多 消防局救災救護指揮中心之需求程度較高 輔助資訊需求程度(2/3) 輔助資訊需求程度(3/3) 輔助資訊提供形式(1/3) 各單位皆以三者(文字、語音、影像)形式皆能提供者居多數。 警察局勤務指揮中心以「文字」者較多，但是對於「文字及語音」或「三者皆有」之形式也很需要。 消防局救災救護指揮中心以「三者皆有」者較多，次為「語音及影像」。 輔助資訊提供形式(2/3) 輔助資訊提供形式(3/3)各單位需求最高之前三項 系統規劃設計 規劃範疇與方向界定 整合前後期系統規劃成果於完整的緊急救援系統運作流程中 建立跨領域、行政區與政府層級之系統 建立能夠廣泛應用之系統 建立能夠與既有系統相容之緊急資訊整合分享機制 建立開放、具有延展性、可靠的web-based架構 透過公/私部門協調合作完成系統架構支援所需之資訊內容定義 系統規劃設計概念(1/2) 系統規劃設計概念(2/2) 事故處理資訊輔助系統實體架構 事故求救支援系統實體架構 示範系統簡介 運作概念 實體架構 資訊透通架構 EDXL資料庫關聯圖 分析與建議 建置與維運成本分析 香港旅遊團九份重大交通事故案例(1/2) 香港旅遊團九份重大交通事故案例(2/2) 事故檢討報告提出之改進意見 監理面 建立汽車客運業司機管理標準作業程序 監理單位、汽車客運業者與旅行社業者對於司機的交叉監督管理 加裝行車紀錄器 加強大型車檢驗 加強對靠行大客車駕駛之行車安全管理 執法面 警察機關加強觀光地區或風景區大客車駕駛之酒測攔檢 法規面 修法對於職業駕駛人加重罰責 汽車客(貨)運司機開車時除不可使用行動電話外，對於車上裝設之無線電設備使用時機亦應予以規範 動員直昇機快速救援:預擬協調調用內政部空中勤務總隊直昇機之腹案。 高速公路危險品載運車輛事故案例(1/2) 高速公路危險品載運車輛事故案例(2/2) 事故檢討報告提出之改進意見 事故現場嚴格管制進入。 嚴格取締大型車超速、超載、任意變換車道、未保持行車距離等重點違規行為。 加強稽查危險物品裝載有無符合規定。 裝載危險品車輛之槽罐體安全性，建請妥為檢(試)驗。 效益分析以高速公路危險品運輸事故案例為例 對於EMS後續發展之建議 建立緊急救援資訊透通機制需要具有法令依據之行政協調與合作 行動通訊緊急求救服務有賴行政法令規範要求及業者商業模式建立 第四期研究重點在於填補EMS之ATMS及ATIS空隙、以及未來推廣應用 未來後續研究方向在於「自然災害之交通管理」 示範系統案例演練 簡報結束敬請指教 目的事