如何理解“安全无小事”句话？1.ppt

如何理解—— “安全无小事” 演讲人：魏江丽 什么是安全？ 安全表现为以下形式： 中国南方航空股份有限公司新疆分公司客舱部按照公司的统一部署，结合本部门安全生产过程中的实际工作，组织全体员工“查、摆、整”在运行中存在的生产安全问题。组织各个部门重新制定和完善各种情况下的应急处置程序，建立和完善对各类“应急处置程序”持续的内部自查和自我完善的工作制度，完善和落实信息报告制度，深入排查和治理隐患，加强督导和跟踪落实，针对薄弱环节制定整改方案，确保安全生产取得好的效果。 有人可能会说：“安全—不就这点事吗？整天说，整天喊，有那么严重吗？......” 案例一： 案例二： 德国社民党主席所乘客机因故障迫降 各家媒体报道 环球时报9月14日报道 德国社民党主席明特费林14日乘坐的客机上演了一幕成功但惊险的紧急迫降，这架飞机在起飞后发现起落架出了故障，所幸在德国斯图加特机场紧急迫降成功，事故也未造成重大人员伤亡。 据美联社报道，这架福克-100飞机是从柏林的特戈尔(Tegel)机场起飞的，机场5名乘客受到了惊吓，一名机组人员被送往医院观察。 德国社民党主席明特费林当时也在这架航班上，明特费林所属政党事后发表声明说：“当时情况非常危急”，“我们盘旋了相当长一段时间，试图找到办法，然后实施紧急迫降。”“(事故)未造成人 员伤亡，感谢机组人员的出色表现。” 斯图加特机场曾因此而暂时关闭。 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 我们在一起看几起地面事故案例 案例来自2009年国内地面不安全事件汇总 一则小故事： 由此事件和以上事故案例联想到我们日常的安全管理工作 在安全生产中，有些小事，只要我们多用一点心、多动一下手，就可以顺手做好，从而就能保障我们的安全。 但因为是“小事”，没有引起足够的重视，以至于酿成祸灾。 个人行为细节是否安全，规章制度都有明确规定，大家也都知道其中的利害关系。但就是有人不在意，在安全认识上存在误区，掉以轻心。 进入作业现场不戴安全帽 在检修作业中不按规定穿戴工作服 不看安全提示和警示标志、标牌 不听安全人员劝说 存在侥幸心理　 所以，我们需要象那位美国代表严谨的工作作风，需要学习他那种强烈的安全自我保护意识和视安全重于一切的态度。许多事故的发生，往往由于一时疏忽，发生在一瞬间的事情，稍不注意，倾刻间就会酿成悲剧。安全工作规程及制度，都是用血的教训换来的，我们决不能以同样的代价去验证。 安全是自己的事情，是自我的需要。　 安全无小事，防范靠自己。 * 2010年5月 * 南航新疆分公司客舱部一分部 a) 零事故 (或严重事故征候)，这是旅行大众普遍持有的一种观点；b) 免于危险或风险，即免于引起或可能引起伤害的因素；c) 员工对待不安全行为或状况的态度 (反映企业的“安全”文化)；d) 航空业固有风险的“可接受”程度；e) 危险识别和风险管理过程；f) 事故损失 (人员伤亡和财产损失，以及对环境的损害) 的控制 通常我们说：无危则安，无损则全 安全工作: 是航空公司的头等大事， 是公司持续发展的前提。 可我要说： 安全工作绝无小事 安全无重点和非重点之分 安全生产没有时间段 天天都是“安全日” 2009年1月3日，在德 国多特蒙德，一架德国 柏林航空公司的波音737 飞机停在跑道尽头。当天， 由于技术故障，飞行员被 迫停飞了这架正要起飞前 往西班牙大加纳利岛的 飞机。事故没有造成人员 伤亡。 新华社/法新 12月30日，在马耳他 首都瓦莱塔的马耳他国际 机场，一辆地面服务车撞 上一架利比亚阿拉伯航空 公司的庞巴迪CRJ-900ER 型飞机。 新华社/路透 飞机迫降时与地面摩擦产生火花 案例三： 消防员正在迫降现场进行清理 迫降的福克-100飞机 5月22日,某航B737-800飞机执行西安－长沙航班。在西安咸阳机场一名乘务员（女）关飞机后舱门时不慎坠地受伤，后由救护车送咸阳中医院检查。 2009年4月22日23:40，四名机务人员在贵州做B737-300飞机机身外部清洗的过程中，其中一名机务人员不慎掉下牵引车，被正在滑行的飞机右主轮从该名人员身上轧过，导致该人员当场死亡。