火车4G3G无线车载监控系统的解决方案.doc

火车4G/3G无线车载监控系统解决方案 一、高清无线机车监控系统应用的意义 在经济高速发展的今天，随着我国铁路运输事业的蓬勃发展，机车在运营过程中的安全性和高效管理已经也越来越被重视。随着3G、4G网络的出现，北斗/GPS卫星定位技术、IPC网络摄像机技术、视频/音频压缩/解压缩、现代传感器技术、大容量硬盘存储等技术的发展和日益完善，3G/4G无线车载高清视频系统为机车打造一个具有安全的、远程的、即时的、科学的管理体系奠定了坚实基础；3G、4G无线车载视频产品主要应用包括各种汽车、轻轨、火车、轮船、海上风景游艇等。3G、4G无线机车监控系统具有以下重要作用： 1、远程实时查看和存储机车内状况及行驶路况 2、有效提升服务，提高安全预防 3、提高管理，事故取证， 4、北斗/GPS卫星定位，全程位置跟踪管理。 二、监控系统组成 ??系统构成主体可分成监控资源（前端车辆视频监控资源）、传输网络、视频监控平台和用户终端四个部分。系统组成如下图所示： ? A. 监控资源 整个前端车辆视频监控资源系统分为前端车载监控主机、通讯线路、监控平台， 前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、车载监控专用摄像机、报警按钮、拾音器、车载显示屏等；通讯线路包含前端3G、4G无线网络和后台指挥中心以太网网络 ； CMS服务器软件支持联通APN专线组网接入，前端设备使用专网APN卡固定流量池共享拨号上网。设备可随意设置拨号APN接入点，灵活应用。 前端系统主要功能: 一般铁路机车监控，分别在车头和车尾各安装一台监控主机。每台监控主机配置一路或者两路海螺高清摄像机，实现对司机位和控制检测室车厢内进行实时监控录像，对司乘人员实行监控，保证安全驾驶，规范操作行为；配置一路枪机红外摄像机、海螺型或者迷你型摄像机对车外道路监控，明晰车辆前方轨道情况。设计是根据铁路机车视频监控系统的需求、各项法规的规定、监控点环境和特点，设计出高可靠性、先进性、成熟性、安全性，易管理、易维护、易扩展、性价比高的安全监控系统。 3G视频：加载3G无线网络模块，可以实现CMS管理中心对车辆的远程视频监控和管理，每台主机的视频可四路以上同时上传，流畅度和实时性好，清晰度高。 GPS:?GPS模块可选配，加载GPS模块可以实现车辆实时定位、车辆历史轨迹回放等功能。 存储录像：前端车载DVR可以进行本地录像，图象分辨率为4路1080P（1080*1920），可设置点火录象、定时录象、报警录象等录象方式。 延时关机功能:支持延时关机，时间5秒钟—120分钟可设置，通过延时关机功能，可以保证在机车熄火后的设定时间内仍然可以录像并且存储刚刚录下的文件，防止一下子断电造成硬盘损坏。 存储介质：支持1个最大容量为2TB 2.5英寸SATA硬盘，同时支持1个SD卡录像，最大支持128GB。主机菜单可设置录像打包时间最大为1小时，可设置硬盘录像满循环覆盖模式。 宽电压输入:DC8V－36V宽电压输入。（注意：机车采用的的交流电，所以实际在机车安装主机后，我们还需要逆变器转换成12V或者24V的直流电给主机供电）。网络AP 参照安装位置： ? 1、 ? 2、列车车厢监控示意图： ?A：车头共6个摄像，前后方各一个，两个各看司机位，两个看控制检测室，每个机车配置1台8路车载NVR监控主机，中间加一个8口网络AP，摄像机和主机都用网线接到网络AP上。 ? B：车厢分别有3个摄像机进行监控。可用4路监控主机。 B.传输网络 传输网络是视频监控系统运行的载体，传输网络可分为公共通信网络和专为联网系统建设的视频专网等，其网络结构分为IP网络和非IP网络；传输方式由有线传输和无线传输构成。 ??系统采用运营商的3G无线网络平台，平台由三部分组成。 传输网络要保证视频传输的及时性和可靠性，实时图像和历史图像回放质量要满足实战要求。 网络传输特性 1、支持双码流（独立的录像码流和网传码流） 2、适合窄带传输和无线传输 3、支持无线网络环境下传输CIF格式的视频流。本地录像是1080P格式 4、支持远程实时监视及录像文件网络查询及下载 5、联通/电信两种车载监控主机可选 6、支持双向音视频传输，可通过网络进行双向语音对讲（可选） C.?监控中心 ? 在列车机车运营管理中心建立一个统一的综合监控管理平台，作为视频监控系统建设的核心部分，它实现对所有前端设备的联网控制和管理，通过完善的级联管理、权限管理、智能化控制以及应用支撑能力，通过分布式体系结构，为公安实战和各业务部分提供强有力的信息化支撑手段。 在各业务部门配置管理平台的客户端，完成下辖的视频监控资源的控制管理，接受管理中心平台的调度，保证整个系统平台的稳定运行。 无线监控系统拓扑结构图 监控中心设计 作为整个无线视频监控系统的服务控制管理中心，负责控制整个监控系统的运行，完