印度汽车与汽配业群雄争霸.DOC

印度汽車與汽配業 群雄爭霸 ( 2011/3/28 ) 和世界很多國家一樣，汽車工業是印度經濟的支柱，對印度經濟發展占有非常重要的地位。隨著印度經濟的飛速發展，中產階級逐漸壯大，印度汽車工業正以每年將近20%的速度快速增長。 ==========分隔符號========== ? 汽車工業急起直追 ? 印度汽車製造商協會，2009年1至11月，印度乘用車銷量約204萬輛，與2008年同期相比上漲近20%。印度已經成為繼中國大陸之後，全球增長速度排行第二的汽車市場。 ? 根據印度工業部發布的《2006~2016汽車工業十年發展目標》等政府資料，2016年印度將發展成為全球主要的汽車和汽車零配件的設計和製造中心，印度汽車工業總產值將達到1,450億美元。屆時，印度將成為全球第七大汽車生產國，汽車產業的GDP比重將從目前5%上升到10%。 ? 印度幾乎每天都陷入交通大癱瘓，儘管如此，也不能降低人們購買汽車的熱情。印度人手裡一有了錢，他們很快就會出現在車行裡。目前每千名印度人中只有9人有自己的汽車，而德國是每千人中有600人擁有汽車。 ? 印度經濟快速發展，對於汽車廠商來說是一個巨大的潛在市場。雖然印度目前在世界汽車市場上只排第11位，但其增長速度非常快，僅在2009年秋季短暫的下滑後，印度汽車市場銷售量就隨即又上升了12%。 ? 各國車廠進駐印度掀戰火 ? 在印度道路上跑的最多的是瑪魯蒂（Maruti）和塔塔（Tata）這兩個廠家的汽車，他們的年銷量加起來差不多有100萬輛。 ? 印度第一大車廠為印日合資的Maruti Udyog，年產約40餘萬輛；其次為印度本土車廠Tata Motors，該公司在成功併購韓國Daewoo印度公司後，銷售量突飛猛進，年產30餘萬輛，該公司還推出最便宜的小車Nano，售價10萬盧比（1美元約兌44.9盧比），未推出先轟動；第三大車廠為本土車廠Mahindra Mahindra，主要生產貨車、牽引車及客貨多用途車，年產各種車輛約12萬輛。 ? 德國汽車廠商也開始意識到印度的重要性，大眾汽車在多年的躊躇後，在Pune建立了生產廠，首先製造針對印度市場的Polo系列汽車。另外，福特將在未來5年內，每12至15個月就向印度市場推出一款新車型，福特計劃利用印度工廠的成本優勢，培養成它的小型車全球製造中心。 ? 法國汽車製造商雷諾印度公司也將在今（2011）年至2013年中期推出5款新車型。豐田汽車公司預期今年在印度售出6萬3,000至6萬4,000輛Etios小型轎車，該車型是豐田專門為印度市場打造。 ? 上海汽車與通用汽車在香港合資成立「通用上海汽車投資公司」，初期針對印度市場，並將逐步涉足東南亞市場。雙方計畫將新賽歐和通用五菱小型車等有競爭力的車型引入印度市場，並充分利用通用在當地的成熟銷售網路進行市場推廣。 ?==========分隔符號========== 外商大力擴廠拚商機 ? 由於印度汽車市場前景佳，各車廠莫不大力擴廠，如Maruti SuzukiIndia於新德里設立年產35萬輛車的新車廠，將該公司年產量提升至85萬輛。韓國現代汽車亦於其清奈廠房旁擴建第二座廠房，將年產量擴大至40萬輛。 ? 而Nissan亦與Mahindra及雷諾汽車於清奈合資設立年產量50萬輛汽車的車廠，並以小型車為主。福特公司鑒於印度市場的飛速發展，預期擴大在該國的產能，宣布在印度投資5億美元。本田印度分公司將在今年下半年推出一款小型轎車，初期將在新德里附近的工廠生產。 ? 政府打造小型車出口重鎮 ? 印度汽車價格低廉，政府規劃將印度發展成為小型車的生產及出口重鎮。目前，印度汽車出口數量仍低，主要出口方式包括： ? 一?國際車廠地區供應總部 如現代汽車印度車廠每年出口10萬輛汽車至鄰近地區。 ? 二?剩餘產能外銷 其他車廠包括Maruti、Tata及Mahindra等亦出口少量汽車至東南亞、南亞、非洲及中東市場。 ? 三?技術設備外銷 透過購併等方式拓展其他市場，如Mahindra與Bramont合作拓展巴西市場，與Bavarian Motors合作拓展埃及市場；Tata併購日產南非廠房進軍非洲暨歐洲市場。 ? 印度車業將保持強勁動能 ? 專家認為，今年印度汽車的年產量突破200萬輛，並將在2015之前進一步擴大到350萬輛的規模。印度汽車產業已經確立了其作為世界汽車生產、銷售重要據點之一的地位，並將持續保持強勁的發展動能，能有此發展，有以下原因： ? 一、隨著印度經濟的快速增長， 國民收入增加，有購車需求的人越來越多，潛在汽車消費市場巨大。 ? 二、全球汽車巨頭青睞印度市 場，許多汽車生產廠商，都把印度納入了各自的全球化戰略當中，並積極在當地開展自己業務；甚至關掉自己國家的汽車生產線，至印度展開搶灘。 ? 三、印度汽車零配