环评报告深圳市福田站综合交通枢纽工程.doc

深圳市福田站综合交通枢纽工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：深圳市地铁三号线投资有限公司 环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 编制日期：2009年2月 目 录 附图 福田站综合交通枢纽工程总平面布置图 1 概述 2 工程概况与工程分析 3 规划协调性分析 4 生态环境影响评价 5 声环境影响评价 6 水环境影响评价 7 环境空气影响分析 8 固体废物堆环境的影响分析 9 公众参与 10 评价总结论 小车及出租车场站南侧商业配套开发中心北侧商业配套开发中心福田火车站 小车及出租车场站 南侧商业配套开发中心 北侧商业配套开发中心 福田火车站 附图 福田站综合交通枢纽工程总平面布置图 1 概述 1.1建设项目前期情况简介 （1）项目名称 深圳市福田站综合交通枢纽工程 （2）项目地点 深圳市福田中心区 （3）建设单位 深圳市地铁三号线投资有限公司 （4）项目建设意义 福田站综合交通枢纽的建设不仅作为集多种交通方式于一体的综合交通枢纽的建设对缓解城市交通所面临的巨大压力，于增强深圳市的城市辐射力、促进中心区的发展、缓解城市交通压力以及确保轨道交通二期工程及广深港福田站如期建成和运营、确保2011年第二十六届世界大学生运动会顺利进行有着重要意义。 福田站综合交通枢纽的建设，必将创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化的城市新型中心区，实现城市与轨道交通互动、协调发展的目的，进一步推动福田中心区建设成为国际性的城市中心，促进实现集约型城市的目标。 1.2 环境影响评价实施过程 遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，受建设单位——深圳市地铁三号线投资有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。 评价单位接受委托后，于2008年6月至8月进行了现场调查和踏勘，在工程分析和环境影响筛选的基础上，开始实施噪声环境现状监测，进行生态环境、噪声、污水、废气、固体废物的类比调查和监测，开展社会调查、公众参与、资料收集等现场工作。在此基础上，评价单位于2008年12月编制完成了《环境影响报告书》。 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 工程地理位置 拟建深圳市福田站综合交通枢纽工程主要沿深南大道新洲路口至金田路口段，以及益田路福中三路路口至福华三路路口段分布。 2.1.2 工程主要内容 根据工程可行性研究文件，工程设计范围包括轨道交通2、3、11号线所形成的综合换乘车站；与枢纽衔接的公交、小汽车、出租车接驳设施；为整个枢纽服务的信息发布、配套商业等设施；因枢纽工程施工引起的道路、绿化、管线迁改，交通疏解等工程。工程项目组成表1，总平面布置图见附图。 表1 工程项目组成表 工程分类 组成内容 主体 工程 枢纽 工程 轨道交通车站工程：包括轨道交通2号线、3号线及11号线工程。 交通接驳工程：公交站场、小车及出租站场、公交停靠站。 配套商业设施：北侧地下二层、南侧地下一、二层。 道路改造工程 深南大道辅道南侧人行道由6m调整至10m，进口向西调整20m，益田路中央绿化带由原2.5m调整至7m。 通风空调系统工程 制冷系统：枢纽内各部分空调系统的冷冻机房拟采用集中布置的形式，冷源均采用电制冷水冷机组加低噪声冷却塔，设一个空调冷水机房，机房置于2号线、11号线合用站厅层的端部（左侧）；商业开发部分的空调冷源采用独立设置。制冷系统冷却塔布置在冷水机房地面部分的绿地内。 空调系统分为车站公共区空调系统、设备及管理用房空调系统和商业开发区空调系统三部分。 通风系统分为区间隧道通风系统、地下车站通风系统、出租车场通风系统和商业开发部分通风系统四个部分。 防排烟系统设计包括车站内公共区设置机械排烟系统、地下停车场、出租车上下客区排烟系统和商业开发部分排烟系统。 消防及给排水 福田站综合交通枢纽范围内给水及消防系统水源均采用城市自来水。排水系统主要由污水系统和废水系统组成。其中污水包括厕所冲洗水及生活污水；废水则包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水、空调冷凝水等。污水由污水泵提升至地面的排水压力检查井，消能后排入化粪池再接入城市污水管网；废水由潜污泵提升至地面排水压力检查井，消能后接入城市污水管网。 供电及照明系统工程 地铁车站部分分别由轨道交通2号线、3号线两路35kV线路供电； 配套设施部分由市政两路独立的10kV电源供电。 绿化工程 绿化面积61736.9m2 工程拆迁 本次工程不涉及房屋拆迁。 土石方工程 .6m3 工程占地 95809m2 工程投资 .62万元。 2.1.3 枢纽总体布局 枢纽工程主要包括由2、3、11号线所形成的综合换乘车站，与枢纽衔