（毕业设计论文）《40万吨矿砂散货船机装检验的讨论研究》.docVIP

毕业设计（论文） 设计题目：熔盛40万吨矿砂散货船机装检验的讨论研究 目 录 目 录 I 摘 要 II Abstract III 1 引 言 1 2 螺旋桨、轴系的检验 1 2.1 螺旋桨的检验 1 2.2 轴系部分检验前的准备 2 2.3 轴系的拉线和照光检验 6 2.4 尾轴管的检验 7 3 艉部机舱结构的安装检验 9 3.1 舵及舵机部位的检验 9 3.2 锚机及锚链的检验 11 3.3 主机安装检验 12 3.4 柴油发电机组安装检验 13 3.5 辅机安装检验 13 结 论 17 致 谢 18 参 考 文 献 19  摘 要 造船企业在现阶段的客观建造条件下，机装是船舶的核心部分。舵机，锚机，柴油机等的安装质量都会影响船舶的耐久度，使用的时间。船舶机装的检验能有效控制机装后出现的一系列问题，及时加以纠正，能确保船舶的整体质量。同时也可避免后续船问题的发生，有效的缩短了后续船的机装周期，减低了成本，以确保能按时交船。本文就熔盛重工40万吨矿砂散货船的机装检验的讨论研究。 关键词：机装；周期；检验；整体质量  Abstract Shipbuilding companies in the present stage of building conditions, the ship is the key. the steering gear, anchors etc, the installation will affect the quality of durable, the use of time. the machine can control of the machine up after a series of problems, and corrected in time, to ensure that the overall quality of ships and ship to avoid the problem. Effectively cut short the cycle of the machine to reduce the cost and to ensure that you pay the ship. This paper is the top of its Ron Sheen 400 000 tons of mine bulk carrier the sand into a discussion of research. Key words：machine with， period， inspection， the overall quality朗读 显示对应的拉丁字符的拼音 ? 字典 是船体结构整体装配的阶段。在船体建造中，是一道技术性强、质量要求高的关键工序。这是一道被造船工人视为费时最多、劳动强度最大、工作环境最差、严重影响周期和船体质量的“老大难”工序。mm 轴颈直径 白合金 安装间隙 250～300 0.60～0.70 300～350 0.65～0.75 350～400 0.70～0.80 400～450 0.75～0.85 450～500 0.80～0.90 500～550 0.85～0.95 ＞550 0.90～1.00 （2）清洁与位置确定后，进行螺旋桨锥孔修刮，要求锥孔内色油接触均匀，在每25×25（mm2）面积上不少于3个接触点，其接触面积＞70%。（有键螺旋桨＞65%）。一般来说锥孔接触点大端比小端略硬一点好。对于无键连接螺旋桨，除上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有100～150mm“无槽区”，用以建立径向油压。其经修刮后的锥部两端，无槽区部份的接触色点要多于中面部位。锥孔修刮后，螺旋桨轴锥体部分在锥孔内的相对位置，应满足图纸或工艺技术要求，用0.03mm塞尺检查锥体两端连接处，插入深度应不超过10mm，宽度应不超过15mm，螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向位置，应有标记或作出原始记录，供安装时参考，同时也是对轴系部分的部件定位安装提供数据。 2.2 轴系部分检验前的准备 （1）轴系检验最基本的准备工作就是掌握轴系对中几种检验方法：法兰偏移曲折法，可用直尺塞尺法，双指针法校中；合理找中计算法，可用计算法，负荷法校中，具体根据施工工艺操作，确定方法之后就是对轴需要加工部分的测量，检查轴系的产品检验钢印标记，要与船检证书编号相符，并经验船师认可。其次重要之处是轴系加工尺寸及精度检验，绝不能有大的，严重错误的数据，轴加工精度公差，如 表2-2，表2-3，表2-4，表2-5，轴测量的位置，如 图2-1。 表2-2 轴的圆度及圆柱度公差 单位：mm 直径 ≤120 ＞120～180