（毕业设计论文）《47500DWT散货船的设计》.doc

目 录 第一章 绪论 1 1.1研究背景 1 1.1.1造船生产设计的概念 1 1.1.2生产设计的产生背景 1 1.1.3生产设计的发展阶段及特征 2 1.2研究的目的和意义 4 1.2.1生产设计研究的目的 4 1.2.2生产设计的意义 5 1.3国内外研究现状 6 1.3.1国内研究现状 6 1.3.2国外研究现状 6 1.4研究的主要内容和方法 7 1.4.1主要研究的内容 7 1.4.2主要研究方法和步骤 7 1.5船舶CAD系统简介 8 1.5.1船舶CAD系统特征 8 1.5.2船舶CAD系统的任务 8 第二章 散货船概述 10 2.1散货船特点 10 2.2散货船大型化历程 10 2.3散货船分类 10 2.4散货船发展现状 12 2.5散货船发展趋势 14 第三章 47500DWT散货船货舱顶边舱605PS分段船体生产设计 17 3.1 47500DWT散货船概况 17 3.2 605PS顶边舱分段的建造工艺 17 3.2.1 605PS顶边舱分段的建造方法 17 3.2.2 船体结构理论线位置 18 3.2.3 605PS顶边舱分段装配 18 3.2.4 划线及操作步骤 18 3.2.5 精度管理 18 3.2.6 焊接要求 18 3.2.7质量要求 19 3.2.8 605PS分段结构重量重心 19 3.3 分段变形处理和预防 19 3.3.1分段变形的处理 19 3.3.2分段变形的预防措施 19 3.4 脚手架的设置 20 第四章 分段吊环吊马强度计算和选用 21 4.1 吊环设置的原则 21 4.2 对吊耳制作与安装的工艺要求 21 4.3 605P顶边舱分段吊马图 21 4.4 605PS顶边舱分段吊环吊马 22 4.4.1 技术要求 22 4.4.2 47500DWT散货船605P顶边舱分段吊马参数 23 4.5 吊耳强度校核 23 第五章 分段的涂装要领 24 5.1 船体结构表面处理要求 24 5.2 分段涂装简介 24 5.3分段涂装注意事项 24 5.4分段涂装流程 25 5.4.1涂料的准备 25 5.4.2 涂装方法 25 5.4.3 对分段涂装的要求 25 5.4.4 涂装质量检验 26 5.5 涂装的安全生产 26 结 语 28 致 谢 29 参考文献 30 附录一：译文 附录二：分段结构图 附录三：拼板图 附录四：零件明细表 附录五：吊环吊马图 第一章 绪论 1.1研究背景 1.1.1造船生产设计的概念 造船生产设计从广义上说，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全的解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种设计。 在我国，生产设计已确认为船舶设计的组成部分，现行的船舶设计阶段划分明确为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。初步设计和详细设计是解决“造什么样船”的问题，生产设计则是解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。它的含义是，在船舶设计过程中，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。 1.1.2生产设计的产生背景 船舶工程极为复杂，它由船体与舾装两部分工程组成，具有作业面广、工作量大、工种多、安装复杂、设计和制造周期长等特点。如何促使高效率、高质量、短周期、确保安全的建造船舶是长期以来造船工作者一向追求的目标。 随着焊接技术的不断发展，以及起重运输能力的不断提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术也从整体建造法发展为分段建造法，即将船体划分为分段，在上船台前分段制造，然后运往船台进行总装。这种装配新技术的产生大大改变了造船生产的面貌，扩大了作业面，改善了施工条件，缩短了船舶建造周期；同时也出现了很多新问题，如焊接变形问题、焊接坡口要求、装配余量的设置、分段吊运翻身等一系列技术问题，再用老一套造船方法已无法适应焊接船的建造。从此，对船舶设计提出了新的要求。例如，必须增加分段划分图，标注有关施焊要求等，这些内容已经涉及到怎样造船的问题，这是船舶设计与制造工艺走向相互结合的萌芽。 采用分段建造法建造焊接船，把船体装焊过程分为若干阶段，这对于建造技术和生产管理技术都提出了比过去高得多的要求，在船舶制造过程中，如何合理组织生产的问题更为突出。造船工作者从机械行业组织批量生产的优越性中得到启示，希望在单件生产的船舶建造过程中，对零部件、分段的生产也能如同汽车制造、飞机制造那样，实现设计图纸和生产细节项目完全一致，即生产体系中各个阶段，如材料加工、预装配、 装配和总装等阶段所必需的资料和数据，都清楚地