汽车维修-AUDIB8服务培训_2008.11.17.ppt

内容 内容 车型历史 特性： 正面/尾部视图 整车前部/侧面变化点 整车后部变化点 内饰视图 内部视图变化点 内部视图变化点 内部空间 Audi B8 Audi B7 变化 高 mm H?he 1427 1427 长 mm L?nge 4703 4586 +117 轴距 mm Radstand 2808 2642 +166 前悬 mm vo. überhang 866 934 - 68 后悬 mm hi überhang 1029 1010 +19 宽 mm Breite 1826 1772 +54 前轮距, Spurweite vo 1564 1519 +45 后轮距, Spurweite hi 1551 1514 +37 Audi B8发动机一览 Audi A4变速器一览 Audi B8底盘 Audi B8底盘 AudiA4保养理念 AudiB8中国型—A4L设计 Audi A4L 底盘 机油油面高度指示器测量工具 T40178 机油油面高度电子指示器 PULS 机油油面高度传感器 PULS 机油油面高度传感器 机油油面高度电子指示器 技术数据 典型特征 Triovale Kettenr?der 进气凸轮轴调节装置 AVS 部件 AVS 概述 Audi 气门升程系统 (AVS) 气缸盖 四阀气缸盖是从FSI发动机的标准件中演化过来的 对于自然吸气式发动机，排气段阀门驱动和以前一样保持不变，但是进气段设计成和Audi 气门升程系统集成在一起的结构 对于涡轮发动机是正好相反的，AVS安装到排气的凸轮轴上。低转速区域的气门开启性能和力矩的优化是通过废气流的加速以及涡轮转子的高速度来实现 凸轮轴的构造/工作方式 进气凸轮轴是由带有凸轮块的基本轴组成的 凸轮块承载着满负载凸轮、部分负载凸轮以及转换沟槽 每个缸体需要借助两个电磁的执行元件进行各个凸轮之间的转换。 AVS 对客户的影响 Audi A4变速器一览 电子稳定程序 (ESP) 变道辅助系统 目 录 学习目的 目 录 动态转向—基本功能 动态转向 – 变化的转向传动比 动态转向对用户的影响 目 录 Audi 驾驶选择 (ADS) 学习目标 Mehrausstattungen 客户对收音机选项的需求 客户对MOST系统的需要 MMI 装配位置 Audi music interface（奥迪音乐接口） 连接电缆和操纵 Vielen Dank! 在以前，自动变速器或者减振调节这样系统只能单独来调节。 现在使用了奥迪驾驶模式选择系统，那么很多系统诸如发动机、自动变速器、减振调节、Servotronic等就可以同时通过电控来进行调节了，可以在运动和舒适之间达成合理的配合。 奥迪驾驶模式选择系统是提供给用户时所用的名称，在内部或者技术资料上该系统也被称为Charisma （神力）系统。 因为对于有的系统来讲，单独的设置是没有意义的，所以分为三组：发动机/变速器为一组，动力转向/动态转向为一组，减振调节为一组。 相关模式与下列装置关联： § 加速踏板和发动机(1) § 随速助力转向(2) (转向力) § 变速器(3) (换挡点；带自动功能) § 动态转向(4, 选装) (转向角) 无个性模式时的操作：通过按压带有箭头的按键，就可以实现在驾驶模式舒适（COMFORT）、自动（AUTO）和动态（DYNAMIC）之间的切换。 COMFORT AUTO DYNAMIC 有个性模式时的操作：通过按压带有箭头的按键，可以实现 ….COMFORT AUTO DYNAMIC INDIVIDUAL COMFORT….或 ….COMFORT INDIVIDUAL DYNAMIC AUTO COMFORT这样顺序的切换 选中的模式以淡红色亮起。 操作元件: 驾驶模式选择开关E592 如果已经关闭了点火开关，那么再次接通点火开关后，I默认选择的是自动（AUTO）这个模式。 个性（INDIVIDUAL）模式设置就被分配到相应的车钥匙上了。 再次接通点火开关时，必须再次选择个性（INDIVIDUAL）模式。 带有MMI的车，可在驾驶模式选择操纵元件上来选择个性（INDIVIDUAL）模式。 个性（INDIVIDUAL）模式可以通过MMII来在“CAR”菜单内来分三组来设置，这三组是发动机和变速器为一组，电控助力转向和动态转向为一组，第三组是减振调节系统。 这些设置就被分配到相应的车钥匙上了。 用户利益 ? 根据驾驶情况、道路条件或个人偏好，通过一个控制摁扭，就能调整车辆特性 ? 调整范围是被限定的 ? 根据需要设置，能被设置成运