（毕业设计论文）《冲孔桩的应用》.doc

PAGE 精品 引言 冲孔灌注桩在国际上的发展已经有近百年的历史，在中国各地区的应用也非常的广泛，现已成为近年来普遍使用的一种灌注桩施工方法。冲孔桩机因具有环境污染小、不受施工场地限制、操作灵活方便、穿透能力强、单桩承载力高及适用性强等优势而被广泛使用，已成为钻孔灌注桩施工的主要成孔设备, 不少重点工程的业主为确保工程进度和质量，均将其作为指定施工设备。一般适用于工业与民用建筑中填土层、粘土层、粉土层、淤泥层、砂土层、碎石土层、砾卵石层、岩溶发育岩层或裂隙发育的地层施工，桩孔直径通常为600～1500mm，最大直径可达2500mm，冲孔深度最大可达50m左右。 目前，中国高铁正以一种前所未有的速度向前冲刺。到2012年，中国将基本建成四纵四横的高速铁路网络，内地的省会城市，除拉萨、乌鲁木齐等外，都将包含在以北京为中心的8小时交通圈内。不仅是国内，实际上现在国际上对中国高铁建设的情况，能达到的技术水准也是特别关注的。在此，我将在现有主要研究理论的基础上，结合在建南广铁路NGZQ-5的朱家山大桥冲孔灌注桩的施工实例，阐述冲孔灌注桩在客运专线桥梁工程中的实际应用及施工工艺，并对施工中遇到的问题，提出预防的具体措施及处理的方法。 冲孔灌注桩简介 冲孔灌注桩是目前桩基础的主要形式之一，随着在工程中广泛使用，工艺日趋完善。机械冲孔及灌注桩的水下水泥混凝土灌注是成桩的关键环节，但往往由于施工工艺不当，冲孔时容易偏锥，水下灌注水泥混凝土也有断桩、堵管、夹泥、蜂窝等质量问题发生。所以在冲孔施工时需要注意以下几个方面：  第一，对于质地较松的大粒径卵石地基，冲孔时要及时补加粘土和片石（块石），要勤加少加，这样就能形成有一定强度的孔壁（即人工造壁），即使清孔时，很少出现坍孔。  第二，在部分面积接触到岩石层时，也需加入一定量的片石（块石），否则就会出现偏锥，使成孔的倾斜度超过规范要求。  第三，清孔时间及泥浆各种技术指标的控制：在冲孔时，根据石屑取样确定已达到设计嵌入岩层深度后，需要清孔排碴，但清水加水不能太急，否则石屑（石碴）就不容易排出，清孔后泥浆四项指标必须控制在规定范围内，特别是在吊入钢筋骨架后，应再次检查泥浆指标和孔底沉淀厚度，如果合格，才能进行水下灌注混凝土。 冲孔灌注桩工法是一种性价比较高的工法，与钻孔灌注桩相比，能满足嵌岩的设计要求，容易穿越不能满足桩端持力厚度的溶洞顶板，在陡倾的基岩面能采取有效的纠偏措施，保证桩孔垂直度符合规范要求；与人工挖孔桩相比，不需抽排地下水，避免因抽水引起地面塌陷的环境地质问题。百年大计，质量为本，要保证冲孔灌注桩的质量是一项系统的工作，应充分认识，严格把关，注重每一个细节。不断改进技术设备，提高施工质量与生产效率，应针对不同的地层采用相应的控制工艺，保证成孔和灌注质量，提高地基承载力，正确及时地处理施工中出现的问题。 第二章 工程概况及施工技术要求 第一节 工程概况 2.1.1 工程简介 桥址位于广西桂平市社坡镇古调村附近，为新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-5标段管段内工程。该场地地质较为复杂，地下水埋置浅，水位高，水量大，裂隙较为发育，在附近地区有溶洞出现。 孔跨类型：13-32m； 其起止里程：D1K129+170.26～D1K129+577.20，中心里程D1K129+373.71，全长406.94m； 本桥基础采用钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计，全桥桩径1.0m，冲孔灌注桩（有效）总长2748m。全桥墩均设吊篮，墩身采用双线圆端型桥墩，台身采用双线矩形空心桥台； 桩长暂定为19～32m,实际长度由持力层岩样、入岩深度结合超前钻探资料确定。桩身砼强度等级为C30,护壁砼为C20。 2.1.2 场地工程地质条件 根据勘察报告，场地岩土层的分布自上而下分别为： 1.素填土 (Q4ml)：褐黄、杂色，稍湿～湿。土质松散，为人工回填而成，成份主要为粘性土，含圆砾、植物根茎等，局部含碎砖头等建筑垃圾，局部底部为褐色的耕表土。场地均有分布，仅13#孔地段分布较厚，厚度达5.30m，其余地段均较薄。 2.粘土 (Q3al)：褐黄色，硬塑状态。河流冲积沉积形成，含铁锰质氧化物，无摇震反应，切面光滑，干硬度高，韧性高。整个场地均有分布，但厚度不均，6#、9#桩地段分布较厚，层厚1.70～9.30m。属中等偏低压缩性土。 3.粉质粘土一 (Q3a1)：黄褐、黄色，硬塑状态。河流冲积沉积形成，含铁锰质氧化物及灰白色条纹，无摇震反应，切面稍有光滑，干硬度中等，韧性中等。整个场地均有分布，层厚1.00～2.70m。属中等偏低压缩性上。 4.粉质粘土二 (Q3a1)：灰色，可塑状态。河流冲积沉积形成，土质较纯，局部见有少量贝壳，无摇震反应，切面稍有光滑，干硬度中等，韧性十等。整个场地均有分