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新一代五十铃皮卡与SUV
技术引进及产业化项目
可行性研究报告
江西五十铃汽车有限公司
二 O 一四年八月十二日
目 录
一、项目简介
二、项目的背景和必要性
1、项目的背景
2、国内外现状和技术发展趋势
3、项目对行业技术进步、产业和地区经济发展的影响
4、项目产品描述和市场分析
三、项目实施的支撑条件和工作基础
1、项目单位的基本情况
2、项目技术来源及获得知识产权情况
3、项目已完成的研究开发工作、中试及鉴定情况
4、项目负责人和项目组人员构成情况
5、建设条件落成情况
四、项目实施方案
1、 项目实施的主要内容、总体目标和分阶段目标
2、项目主要技术创新点
3、项目采用的工艺路线、设备选型等
4、项目实施的周期、进度安排和实施期的管理
5、投资预算和资金筹措
五、项目预期效益分析
1、项目经济效益
(1)项目产品当前的市场需求及需求趋势分析
(2)分析本项目产品和市场份额
(3)经济效益分析
(4)
2、社会效益分析
六、项目实施风险分析
项目简介
该项目是江西五十铃汽车有限公司引进新一代五十铃DMAX皮卡及SUV的产品技术并产业化。引进方式是在原“江铃五十铃”合资公司的基础上,通过调整股比,重组为江铃集团占50%股份,日本五十铃汽车占50%股份的新合资公司——江西五十铃汽车有限责任公司,进而通过新公司引进产品技术、消化吸收并产业化。该项目是江铃、南昌市、乃至江西省千亿汽车产业的重要支撑,同时也是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。
项目规划建设的生产基地位于南昌市新建县望城新区,占地面积为770亩,正在建设拥有冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺的现代化生产车间。前期规划10万台产能,项目产品为D-MAX皮卡、MU-XSUV,未来还将在此项目基础上推出自主品牌皮卡项目。
项目总投资额26.84亿元,其中建设项目投资19.71亿元,流动资金投资7.13亿元,资金主要来源为自筹资金9亿元,其他为银行贷款。
主要技术经济指标:达产后,年生产整车10万台,年销售收入136亿元。
申报单位基本情况: 江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月,由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建,总投资额为26.84亿元,是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能,产品线涵盖必威体育精装版款的五十铃品牌皮卡及SUV,产品款式将保持与全球同步。
联系人:熊志龙 联系电话项目的背景和必要性
项目的背景
1.1 行业和区域背景
汽车产业在我国国民经济的支柱作用日益突显。我国汽车产业经过改革开放 30 多年的快速发展,已经成为国民经济重要的支柱产业。2009 年我国汽车市场销售1364.5 万辆,第一次超过美国成为全球最大的新车销售市场,2011 年,我国汽车工业全年产销1841.89 万辆和1850.51 万辆,进一步巩固了全球产销第一的市场地位,实现了向汽车工业大国的转变。统计数据显示,2010 年,我国汽车工业增加值占GDP 的比重已经达到6.13%,如果加上其对上下游行业的带动,汽车产业对国民经济的拉动作用超过10%;我国汽车工业直接相关产业的从业人数超过4000 万人,占到全国城镇就业人数的12%以上。
同时,汽车产业也是南昌市的传统优势产业、重点支柱产业,是最有可能率先实现主营业务收入过千亿元的产业。加快推动南昌市汽车产业发展,全力支持南昌打造核心增长极,需要强有力的优质项目支撑。而江铃集团今年上半年提出“20115”战略,确定了“到2020年,要实现100万辆销量、1500亿元销售收入”的宏伟目标,对此前提出的“百万千亿”江铃梦进行了明确,同样的,新的整车项目将成为江铃跨越式发展的最有效、最直接的抓手。
1.2 企业背景
江铃五十铃汽车有限公司(以下简称江铃五十铃)成立于1993 年4 月18 日,是由江铃汽车股份有限公司(原江西汽车制造厂,以下简称江铃股份)、日本五十铃汽车株式会社(以下简称五十铃汽车)和伊藤忠商事株式会社三家共同投资,面向国内外市场,以开发、生产、销售具有国际先进水平的轻型卡车的中外合资企业,注册资本2000 万美元,合资期限20 年。主要产品有JMC 皮卡(宝典)、轻卡(凯运)、旅行车(宝威)、面包车(运霸)等。自从1993 年“江铃五十铃”成立以来,经过近20 年的合资合作,“江铃五十铃”通过引进日本五十铃公司和福特公司等国外同行业先进的管理方法,提升产品质量,取得了快速的发展,成为国内轻型卡车行业的骨干企业。但是,由于“江铃五十铃”的大股东为江铃股份占75%股份,日方仅占25%股份,而江铃股份的控股股东为美国福特汽车公司(以下简称福特汽车),公司总裁由“福特汽车”委派并由其掌握经营主导权,因此
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