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浅谈路面工程施工中成本控制 　　摘要：路面工程施工阶段的成本控制是项目部能否有效进行项目成本控制的关键。但目前在施工阶段的成本控制中还存在许多问题。针对于这些问题，本文提出了路面施工阶段成本控制的方法，有效节约项目成本的开支，为企业创造了更好的利润。 　　关键词：控制；路面工程；成本管理；措施 　　引言：把路面工程施工中控制成本的观念融入到施工技术、施工方法、施工管理的措施中去，通过技术、方法比较、经济分析和效果评价，把各项施工费用控制在成本控制预案的范围之内。 　　1.原材料的成本控制 　　材料成本在整个项目成本中所占的比重约60%～70%，是整个项目成本控制的关键。 　　1）降低采购成本：对项目的主要材料实行多家采购前比较，确保质量、数量与低成本，最大限度地提高资金的使用效率。对材料采购时的运费进行控制，要合理地组织运输，材料采购进行价格比较时要把运输费用考虑在内，在材料价格相同时，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本。 　　2）严把进货关：严格控制入场原材料的质量，如在沥青混凝土拌和过程中，石料、矿粉质量不合格，必然导致沥青混合料用油量增加。 　　3）对原材料进场时认真计量签收：尤其在雨天进石料时，必须测定含水量，及时扣除水分成分的重量。 　　4）原材料现场堆放合理：尽可能减少二次搬运，减少损耗。 　　5）工程所用材料要注意完善材料日常管理工作，应分部位、分项目详细列出用量计划， 作为采购的依据。在与材料供应商订合同时，应对其产品质量、价格、服务、验收方法、交货时间、规格材料配合比等有明确的规定。 　　6）坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度，施工人员只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料，要分析原因，及时采取纠正措施。 　　7）改进施工技术，推广使用降低材料用量的各种新技术、新工艺、新材料。 　　2.成品料的控制 　　1）在原材料规格型号符合要求的情况下，避免由于拌合机械的故障或人为因素造成在生产过程中产生过多废料，拌和机与相应配套设备要按照制定的维护方案及时保养与维护，拌合站所有生产人员要定时进行相关专业的业务培训及考核。 　　2）加强细集料的防护措施，避免由于粉料过湿、过粘、过脏而造成拌和无法正常进行及出现含水量不正常现象。 　　3）由专人对生产出的沥青混合料每车进行记录并测量沥青混合料温度，保证拌和出的成品料均匀一致，无花白料，无松散料、无粗细分离料，避免导致严重离析、结团结块现象。对于稳定碎石混合料拌和中含水量，应根据材料的干湿程度不同，结合当天不同时间段的气候、气温、风力等因素选择最佳含水量。 　　4）加大试验检测频率，对于沥青混合料应检测当天成品料的油石比及混合料的级配、稳定度、流值等，做到省油保质。对于水泥稳定底基层（基层）应严格控制水泥用量，在满足强度的情况下尽可能降低水泥用量。 　　3.水稳底基层（基层）水泥用量 　　做好水泥稳定碎石组成设计应注意以下几点： 　　1）选择合理的合成级配曲线。 　　2）制作好无侧限抗压试件。 　　3）做好无侧限抗压强度试件的养护。 　　4）在满足强度的前提下选用最低的水泥用量。 　　4. 沥青混凝土的用油量 　　沥青混合料用油量主要取决于沥青混合料组成设计。做好沥青混合料组成设计应注意以下几点： 　　1）严格控制沥青面层原材料的各项指标达标。如集料的粘附性达不到要求将会直接影响路面稳定性及抗车辙能力；针片状材料不符合要求则压碎后比表面积增大造成断面没有沥青裹覆，会导致路面因水损坏原因破损较严重；小于0.075 mm颗粒含量的多少，将直接影响到沥青用量。 　　2）0.3～0.6 mm范围内不得出驼峰，宜适当减少公称粒径附近的粗集料用量和0.6 mm细集料用量，使中粒径集料较多形成S型曲线，以确保高温稳定性及低温抗裂性。 　　3）控制好沥青混合的粉胶比，粉胶比一般控制在0.8～1.2之间。 　　4）控制好0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm这三个筛孔通过率在级配中值附近。 　　5）沥青配合比一般采用1～3组设计级配曲线，一般为中线、上线、下线分别进行组成设计。 　　6）选择一种保质保量又经济的组成设计以指导路面施工。 　　5.人工及机械设备费控制 　　一个公路建设项目的投标价中，路面工程人工、机费用都是由预算数量得出来的，所以人工、机械设备费控制就应该是数量控制和价格控制两个方面以预算数量的预算价格为控制标准与实际消耗的数量和实际发生的价格相比，就是成本差。我们对公路施工项目成本控制的目的就是成本差出现盈余。 　　1）人工费控制包括实际使用人工工日数的控制和工日单价的控制。投标时的工日单价是套用上级造价部门颁布的各地区人工费标准而该标准实际上是很低的，根本就包不住。由于