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浅谈铁路施工中思考 　　【摘 要】通过第一次参加铁路建设,对铁路施工中不同的认识和思考,为更快适应铁路施工,在参加各种培训和学习的基础上,引导自己和技术人员学会思考,不断提高自己,掌握科学本领。 　　【关键词】铁路施工;路基;桥梁;隧道;思考;优化?? 　　Thinking problems in railway construction 　　Fu Xue-xin 　　(China Water Conservancy and Hydropower Engineering Bureau Co., Ltd. Taiyuan Shanxi 030100) 　　【Abstract】Through the first time in railway construction, railway construction in the different understanding and thinking, in order to quickly adapt to the railway construction, participating in various training and learning, based Discuss technical staff to guide themselves and learn to think and constantly improve their , to master science skills. 　　【Key words】Railway construction; Foundation;Bridge; Tunnel; Thinking; Optimization 　　2010年中水三局中标新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前-2标施工任务,起讫里程为DK211+192.9～DK260+000,全长49.412Km。其中有桥梁总长26906.08延米,特大桥梁7座24903.28延长米,大中桥8座计2002.8延长米,隧道3座12338延长米,涵洞23座计629.37横延米,路基10168延长米,车站1座(阳曲西站)。 　　中水三局中标后立即组建指挥部,指挥部领导层及各个职能部门以参建京沪铁路项目为主,增补其他人员完善了人员组成,满足投标要求,下设七个项目部、一个精测总队和一个试验中心。 　　对于本人而言是首次参加铁路建设,在指挥部的引导下和业主、指挥部多次组织的各种培训下对铁路施工认识的基础上,在施工前、施工过程中进行思考的路子上,谈谈如何引导自己和年轻技术干部认识铁路施工和更快适应铁路施工。下面仅从我本人参与的三项目部施工内容进行对问题的剖析。 　　工程概况 　　新建铁路大同至西安铁路客运专线工程线下施工-2标三项目部段起讫里程为DIK227+604～DIK237+471.99,全长9.868km。包括该桩号范围内的站前工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。主要工程包括桥梁5座,总长6456延米(特大桥2座6049.26延米,大桥1座计193.34延米,中桥2座213.4延米),隧道1座565延米,路基2852.99延米(共6段),框架涵1座,改移道路1600.45m。本标段内的重点工程有:北白跨北同蒲铁路特大桥(3159.11m),杏沟水库特大桥(2890.15m)。 　　本合同三项目部段总工期为46个月,工程项目规模庞大,地形复杂,湿陷性黄土路基段较多、重点桥梁多,路基支挡工程量大;立交工点多,施工干扰大。在如此大的工程任务的情况下,工期非常紧迫。 　　我项目部将坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实,全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺,依靠产品生产工厂(场)化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,实现计划目标。 　　1. 总工期目标要求下的思考 　　本标段总工期目标由指挥部下发后,通过对进度计划安排的对比分析,三项目部施工段架桥为先架桥向,工期比下游项目部施工段工期提前半年架设。本标段设置了一个梁场,围绕这个问题考虑到架梁方向只能从梁场分别向上下游进行,运梁和架梁设备仅为1套,并且三项目部区段位于梁场上游区段架梁长度略少区域,由于架梁持续时间较短,经济角度的综合考虑,在总进度计划安排上为先架梁向,由此引出该区段施工强度加大,布置的拌合和其他设备配置要高于后架梁向,就要求该部位施工作为重点部位施工考虑,以满足先架梁要求,最终满足整个工期要求。 　　2. 路基段施工的思考 　　本管段范围内路基6段,共计2861.38延长米。线路所经地层结构复杂,有湿陷性黄土路基、深厚层湿陷性黄土路基、高路堤和深路堑等。全线范围路基均有挖方,