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浅谈购物中建筑设计中容易忽视几个重要问题 　　摘要：本文结合作者十余年购物中心建筑设计经验，针对目前国内已建购物中心中折射出的共性设计问题，站在更宏观的城市发展视野，提出了一定的分析见解；这些问题分析涉及购物中心动线设计逻辑性和商业体验特性、购物中心建筑设计与城市交通设计的关系、购物中心立面设计与后期招商调整的关系、购物中心地库设计与绿色低碳发展策略的关系；对提高我国的购物中心乃至大型综合体类建筑设计水平具有一定的参考意义。 　　关键词：动线逻辑性；商业体验特性；商业交通设计；慢行空间设计 　　中图分类号：TU247 　　文献标识码：A 　　文章编号：1008-0422（2014）07-0085-03 　　1 前言 　　这是一个来不及真正思考的时代，有的只是模仿和短期效应发展导向。十多年前国内标准意义的现代商业设计理论还不成熟，但现在关于购物中心乃至综合体建筑设计方法已经被反复谈及甚至说腻，不再新鲜。但我们调研中国最近十年已建的商业建筑时发现，我们国内的购物中心设计空间普遍受标准化地产复制思维设计影响很大，本质上空间雷同性很多，因为很多商业设计本质方法并不被从业建筑师所真正理解。我们理解建筑师的设计工作有“边界”限制，但应该在本持自己的专业见解和业主的需求之间需要找到一个合理、有效、有尊严的处理机制。本文研究问题以从小到大的逻辑顺序表述。 　　2 忽视动线设计的逻辑性与心理体验感，认为商业建筑设计不重要，招商和运营重要性大于设计 　　此观点只答对了一半，很多问题购物中心的出现就是因为建筑师忽视了商业设计的基本原理。不可否认招商运营的重要性，但即使受业主的强势思维，建筑师甚至在接手设计任务书前已经被甲方的标准化产品文件要求也罢，基本的商业设计原理还是要理解并尊重的。譬如动线设置问题，通篇一律的此类研究文章汗牛充栋，这类所谓“研究”大多基于地产开发标准化产品思维的浮躁概论为主，往往是短视且不顾是否有利城市环境。实际出现的已建问题购物中心出现在一大批知名商业设计公司作品和知名地产商产品里充分说明研究深度不够。 　　2.1 出现次动线没有回归主动线 　　这个问题在目前已建问题购物中心里不在少数，体量大的购物中心里问题尤其严重。很多建筑师单纯模仿国外成功商业设计案例时并未领会深层的理性设计逻辑，譬如这些年上海的中山公园龙之梦购物中心、大宁国际购物中心等，这些项目在落成之初都有过顾客晕向的问题，究其原因是主次动线的首尾端没有区分对接，正确的商业设计次动线必须在首末端回到主动线，而不是无谓的延长至无目的性的其他空间，我们看知名成功商业日本难波公园的设计草稿（图1），很明显看到主次动线在首末端的融合，这是符合顾客的心理学的需求，消费者在购物过程中是有潜意识自己所处的方位的。在难波公园的设计草稿中，我们能看到莫比乌斯环式的主次动线设计，次动线设计再复杂变化，最终总归能回归到原始的主动线设计，看似复杂实则简单清晰。国内很多一些知名商业地产开发商的标准化设计指引文件中往往回避设计主次动线，强求建筑师只做“一”字等简单动线，实在是因为没看懂主次动线的组合关系种类。在这个专业问题上，专业商业设计建筑师应该有专业能力去证明问题的简单性。 　　2.2 出现平均动线 　　平均动线问题分两层理解，一是水平平均动线，二是垂直平均动线。这两个换言之就是因为主次动线等强弱均等导致顾客对商业环境的认知存在混乱。譬如上海大宁国际购物中心项目（图2），水平平均动线设计已经导致顾客对方向定位感比较弱，但同时垂直动线跟水平动线的串接点设计本来还很弱，更甚至因为没有主次之分，更很难确保顾客能准确定位二楼以上的商铺的确切位置，所以早期大宁国际开业时，我们经常看到二楼的店家雇员到一楼发传单或带路，本质上就是反映了这种设计缺陷。当然大宁国际购物中心建筑所处上海地段不错，周边人流足够多，所以照样可以生意兴隆，但没法掩盖这些商业设计手法的不成熟。 　　2.3 体验感停留在招商层面，而非设计 　　商业设计的逻辑原理是指导建筑师的标准动作不走样，但除了标准动作外，建筑师不能忽视设计能力本身对商业价值的提升，现在铺天盖地的体验式购物中心建造理念往往是停留在开发商招商租户品类概念上而非设计本身，建筑师提供的设计产品其实也是重要的体验式设计。有体验的产品一定是成功的产品，但现在干篇一律的购物中心设计很难从空间造型上突出唯一性和不可复制性。那体验式建筑从何而未？关乎整体土建、室内、景观、标识等各层次设计。对于视知觉艺术而言，人类视野范围内所覆盖的范围，任何事物的密度、肌理、层高比例等均已被人化空间所格式化，所以我们难见值得感动的设计。那么美在哪里？美在自然，空间设计也不例外。建筑师需去从自然的原型中去拓扑自然美的基本原理，创造感动。 　　3 忽视商业交通环境空间设计