中国的交通与都.PPTVIP

中國的交通與都市 社會領域 張雅慧 學習重點 一、因地制宜的傳統交通 二、現代交通發展與都市的關連 三、中國都市的演進 四、中國的都市化過程 五、都市的分布與城鄉差異 一、因地制宜的傳統交通 產生原因 1.地形、氣候的差異極大。 2.為了達到對外聯繫的目的，發展出因地制宜的 交通方式。 區域特性 1.東半部： （1）秦嶺、淮河以南： 水運為主，長江素有「黃金水道」之稱。 （2）秦嶺、淮河以北： 陸運為主，因平原廣大利於鐵路的鋪設。 （3）西部內陸：陸運為主，主要為公路。 （如圖一） ⊙蒙新沙漠：駱駝。 ⊙青藏高原：犛牛。 ⊙西南縱谷（橫斷山脈）：溜索。 二、現代交通發展與都市的關連 現代交通的發展 1.早期： 傳統交通的限制，使經濟活動多為區域性、自 給性。 2.現今： 交通工具的進步與技術革新，使得產業活動逐 漸轉向以市場導向為主的商品式生產。 3.影響： 加速經濟發展、提升人民的生活水準、增進彼 此的溝通與交流。 近代的交通運輸體系建立（如圖二） 圖二：中國的交通運輸網 都市的興起與交通發展 1.節點＋連線＝交通網路 2.起點、終點以及轉運點，常因交通活絡而形成 重要都市，都市的發展也促成對交通環境提升 的需求。 3.交通環境的變遷也是造成都市沒落的因素，如 北宋首府「開封」即因大運河的改道而繁華不 再。 三、中國都市的演進 中國都市的發展 1.周朝：屬於政治、軍事的功能。 2.唐宋：出現商業機能的聚落。 3.元～迄今： 都市的人口規模擴大，結合區域特色，多為綜 合型都市。 4.當前： 都市儼然已和周遭廣大的鄉村結合為一體，相 互依存。 （1）鄉村：第一級產業的原料供應地。 （2）都市：區域中行政、交通以及發展第二、三 級產業的中心 都市的功能 1.都市機能： 是一個都市的特色，可以居民的職業結構來判 定，也間接與當地的自然和人文的區位條件有 關。 2.分類： 商業重鎮、交通要衝、文化古都、觀光勝地。 3.舉例： （1）鋼鐵重鎮：鞍山。 （2）觀光勝地：桂林。 （3）綜合型：北京。 四、中國的都市化過程 都市化 1.定義：人口由鄉村往都市集中的過程。 2.發生原因：伴隨著工業化和商業化而發展。 都市化程度 1.定義： 一地或一國的都市人口占全國總人口的比例。 2.特徵： （1）農業時代的都市化程度原本較低。 （2）都市化程度愈高，代表經濟發展程度愈好。 1950年代 1.中國大陸嚴格控制人口遷移的政策，尤其是鄉 村移向都市者。 2.中國都市化程度偏低。（如圖三） 1980年代以後 1.隨著經濟改革開放，鄉鎮企業蓬勃發展。 2.政府逐漸放寬了人口遷移的限制。 3.人口大量集中都市的現象更加顯著，加速了都 市化的程度。（如圖四） 五、都市的分布與城鄉差異 分布 1.多集中於東半部。（如圖五） 2.原因：地形平坦、水路交通便利、人口集中。 城鄉差距 1.區域發展不均： （1）東半部＞西半部。 （2）都市＞鄉村。（如圖六） 2.原因： （1）經濟開放改革後，沿海都市發展的速度遠大 過內陸。 （2）城鄉的收入差距極大，教育程度、電話網路 的普及率、醫療設備、公共建設等生活水準 落差大。 3.解決之道： 在經濟成長的同時，又能縮小城鄉間的差距， 關鍵就在全盤性的都市計畫與區域規劃。 * * 圖一： 雅魯藏布江畔 的新藏公路 北京、上海 國際和國內航線飛躍成長 航空 上海、廣州 上海為中國第一大港 水運 北京 高速公路的建立，是近年發展重點，如京滬高速公路 公路 北京、上海 東部緊密的鐵路網，縮短區域間的距離 鐵路 交通中心 發展特色 種類 ※東部沿海的帶狀區域，計畫以多座跨海大橋、 海底隧道來強化南北向的串連。 圖三： 中國與其他國家都市化程度的比較 圖四： 中國歷年都市化程度趨勢圖 圖五： 中國重要都市分布圖（2000年） 圖六：中都市居民與鄉村居民收入比較圖 *