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浅谈道路橡胶沥青路面施工技术应用 　　【摘 要】 近年来，橡胶沥青因为其独特的性能优点，被广泛的应用在道路工程的建设中。但是在路面施工过程中，橡胶沥青的技术方案、施工工艺又会对路面的质量造成影响，本文就结合多年的工作经验，对道路橡胶沥青路面施工技术的应用进行了简单论述。 　　【关键词】 橡胶沥青；路面；施工技术 　　橡胶沥青主要是将废旧轮胎等废旧橡胶制品，加工碎化而成的橡胶颗粒作为沥青改性剂，加入普通道路石油沥青里面，再加入一定比例的粗细级配，在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的沥青产品。其凭借良好的路用性能和经济效益在道路行业中取得了长足的发展。同时，也为实现发展循环经济，构建节约型社会做出了重大的贡献。 　　一、橡胶沥青的主要特点 　　1.有良好的路用性能，可延长道路寿命 　　橡胶沥青是一种改性沥青，有着更好的粘聚力、抗老化性和抗疲劳性。橡胶改性沥青中的橡胶粉使沥青具有较高的粘性和抗变形能力。另外，橡胶沥青混合料的沥青膜厚度较厚、沥青含量较高，进一步改善了路面的柔性，使道路的抗裂缝和抗疲劳性能都有所提高。设计和施工较好的橡胶沥青路面，其使用寿命相对于其他常用的改性沥青路面来说要高很多，而且在使用过程中的养护和维修费用也比较低。 　　2.增强道路行车安全性 　　橡胶沥青抵抗车辙等永久变形的能力较好，可以有效减少路面车辙病害的出现，对于已经出现的小的车辙变形，当汽车遇到不平整路面时沥青中的橡胶颗粒可以起到一定的缓冲作用，减少路面病害带来的不安全因素。对于橡胶改性沥青路面，在低温条件下仍能发挥出自身的弹性，对于路面结冰的道路，车辆作用在路面上时冰的弹性比路面小，因此会破碎路面的结冰层，增强路面行车安全性。 　　3.缓解环境压力，创造增值 　　目前废旧轮胎的回收处理是环保中的一大难题，废旧轮胎中含有大量的抗生物剂、抗氧化剂，很难对其进行降解。成堆废弃的轮胎不仅会占用大片土地，还会滋生细菌、害虫，甚至可能引发火灾，而将废旧轮胎处理后添加到沥青中能有效减缓废旧轮胎对环境的污染和威胁。将废旧轮胎用于制作橡胶沥青能够有效发挥废旧轮胎的增值作用，创造更好的经济与社会效益 　　二、橡胶沥青路面的施工技术 　　1.橡胶沥青的生产 　　橡胶沥青生产中最关键的环节是对温度的控制。生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。其间不断监测橡胶沥青的品质，主要监测粘度指标，待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。 　　橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可24小时存放。如有其他原因，可降到140℃～145℃度存放，存放不能超过3天。使用时重新升温到190℃～218℃度测粘度，不够时加胶粉反应45分钟。一般橡胶沥青黏合剂冷确后再加热，允许两个再加热周期。 　　2.橡胶沥青混合料的拌制 　　橡胶沥青使用前要对其质量进行检查，确定符合要求后进行拌制。橡胶沥青混合料在拌和时，温度要控制在170℃～185℃，但注意不超过195℃。当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。拌和机需要配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。 　　在拌和时间上要保证所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 　　3.橡胶沥青混合料的运输 　　3.1热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。 　　3.2运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 　　3.3拌和机向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。 　　3.4橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。 　　3.5自卸车运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。 　　4.铺筑试验段 　　橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。试验路应开展如下工作： 　　4.1