2009途胜[G6BA] 2.7 -制动系统ESP.doc

[G6BA] 2.7 制动系统 ESP 电路图 电路图(1) 电路图(2) Break ESP CIRCUIT DIAGRAM ESP说明 最佳驱动安全现在有一个专用名称：ESP,电控稳定程序。 ESP依赖于MK 25 ABS液压系统。ESP识别临界驾驶条件,如危险形势下的惊慌反应,通过对个别车轮制动和在没有必要使用制动器或气体踏板时的发动机控制介入来稳定车辆。 在ABS、TCS、EBD和EDC功能的基础上,ESP又增加了驱动横摆控制（AYC）功能。然而,ABS/TCS在制动和加速期间控制车轮滑动,因此,主要干涉车辆的纵向动力,而驱动横摆控制针对车辆的垂直轴稳定车辆。 这是由车轮个别制动介入和在驾驶员没有必要采取任何措施时适应瞬间发动机扭矩实现的。 实质上,ESP包括3个总成：传感器、电控控制单元和执行器。 电控控制单元增加了与MK 20系统相关的积累的科技经验,但是实质上是根据容量和检测概念扩展,以便允许额外的传感器信号和运算操作经处理并转换为换算值、泵和发动机控制命令。两个16位处理器和一个8位处理器互相检测,并合作处理这些要求。 当然,稳定控制特性在所有驾驶和工作条件下起作用。在特定驾驶条件下,ABS/TCS功能和ESP功能同时起作用,来响应驾驶员的指令。 万一稳定控制功能、基本的安全功能失效,ABS仍然起作用。 Break ESP控制说明 ESP系统包括ABS/EBD和AYC功能。 ABS/EBD功能,ECU将来自于四个轮速传感器的主动传感器信号（电流变化）改变为矩形波。基于上述信号的输入,ECU计算四个车轮的速度和加速度与减速度。而且ECU判断ABS/EBD是否应工作。 TCS的功能是通过增加制动压力和经CAN通信减少发动机扭矩来防止车轮滑动。就ABS功能而言,TCS利用轮速传感器信号测定车轮滑动。 AYC可防止车辆操作的不稳定性。AYC利用操作传感器信号（横摆率传感器、横向加速传感器、转向角传感器）判定车辆操作情况。如果车辆操作不稳定（转向过度或转向不足）,AYC给特定车轮提供制动压力,并通过CAN发送发动机扭矩减少信号。 钥匙ON后,ECU不断诊断系统故障。（自诊断）如果检查出故障,ECU通过BRAKE/ABS/ESP警告灯告知驾驶员系统发生故障。（失效保护警告） Break 输入和输出图 结构图 ESP HECU 外部图 电路图 说明 转向角速度传感器依照使用者选择的方向检测方向盘的角度。拆下方向盘下的MPS(组合开关)上的传感器。 工作 转向角传感器的开口,通过由LED灯随着方向盘的旋转是否经过开口孔而引起的ON/OFF脉冲,检测方向盘的转向角。有三个LEDs,两个（ST1,ST2）检测转动方向,且其它则处于空档。 HECU通过转向角传感器上的脉冲计算转向角。 故障诊断 1. 依照操作原理,在ABS失效时,ESP和TCS控制将受到抑制。 2. 在ESP和TCS失效时,只有失效的系统控制受到抑制。 3. 然而,ESP故障时,电磁阀继电器会OFF,参考ABS失效保护功能。 4. ABS失效保护功能与没有安装ESP时的失效保护功能上的信息相同。 故障代码的储存 1. 备用电源连接时一直保持记忆。（○） 2. 只在HCU电源 ON期间保持记忆。（×） 故障检查 1. 在HECU 电源ON后,立即进行初始检查。 2. 在IG2 ON后,立即进行阀继电器检查。 3. 在IG2 电源ON时,它始终执行此检查。 4. 在下列情况下,进行初始检查。 (1) 一直到现在没有检测出故障时。 (2) ABS和ESP不在控制中时。 (3) 在ECU电源ON后,不应进行初始检查。 (4) 在制动灯开关OFF时,若车速超过4.9mph(8 km/h)。 (5) 在车速超过24.8mph(40 km/h)时。 5. 尽管,制动灯开关ON,它仍保持检查。 6. 在初始检查期间进行ABS或ESP控制,中断初始检查直到再次输入HECU电源。 7. 在下列情况下判断失效。 (1) 电源正常时。 (2) 在HECU电源ON后,车速达到4.9mph(8 km/h)这一点时。 Break 故障时的处理 1. 关掉系统并采取下列措施,保持到HECU电源OFF。 2. 将阀继电器置于OFF。 3. 在工作期间中断控制,并且恢复到正常状态前都不执行任何的操作。 警告灯ON 1. ABS失效时ABS警告灯ON。 2. TCS失效时TCS警告灯ON。 3. ESP失效时ESP工作灯ON,并TCS OFF警告灯闪烁。 在电压和阀继电器电压异常时,不进行输入或输出相关失效的判断。 Break 故障代码表 按照下表检测的DTC执行检查程序。 EBDΔ-警告灯ON,在两个以上车轮出现错误时。 DTC 说明 警告灯ON DTC储存 备注 参考页数 ABS EBD TCS