[方案]铁路行车组织设计说明书.doc

课 程 设 计 说 明 书 设计题目： 车站作业计划 院 系： 交通运输管理工程系 学生姓名： 学 号： 专业班级： 交通运输 指导教师： 完成时间： 2010年12月19日 课程设计内容 班计划设计内容 列车到达计划。各方向到达列车的车次、到达时分及编组内容。 列车出发计划。各方向出发列车的车次、出发时分、编组内容及车流来源等。 装车、卸车和排空计划。本班应完成的装车数、卸车数、按方向和分车种的排空车数，以及取送调车的轮廓安排等。 班工作指标。中转平均停留时间、一次货物作业平均停留时间和货物列车出发正点率等。 重点任务和上级指示 阶段计划内容 到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间 出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容和车流来源、编组起讫时间 各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次 其他有关事项 课程设计要求 确定出发列车车流来源 出发列车车流来源 在调车场集结 在到达场待解 在货场待取 计划期间陆续到达车站及装卸完毕的车辆（是否发出看该车的接续时间） 确定出发列车编组内容 优先编挂机会较少去向的车流 综合考虑前后出发列车编挂的车流内容 车次规定 8050x 始发直达列车 2100x 直通列车 3000x 区段列车 3300x 区段列车 4100x 4102x 摘挂列车 4400x 区段小运转列车 2． 编制装车计划 本班安排装车26 装车完毕车辆中，5辆未在本班运走 推算货车停留时间指标 按中转车，货物作业车分别推算 填入上班结存车数，计算本班12小时累计的到达车数、出发车数和停留车小时 按公式1-6-3，1-6-4计算中时、停时 编制阶段计划（技术作业图表） 组成部分（格式） 列车到发栏（2个方向） 编组内容栏 到发场栏（5股道） 驼峰与牵出线栏（3处） 调机栏（2台） 调车场栏（7股道） 货场、专用线栏（3处） 技术作业图表填绘 本班开始时填绘 早6：00 到达列车运行线及编组内容 早6点站存车（分地点） 调机动态——解体33015次，编组33002次 按时间顺序填绘 列车运行线及编组内容 到发线占用 调车场线路存车增加（车列解体与取车） 调车场线路存车减少（车列编组与送车、加圈注明） 调机作业动态（车列解编、取送车作业、辅助生产时间、等待时间） 货物作业地点（专用线）的停留车动态（减少用加圈的方式注明） 注：技术作业图表填绘时，图例按模板，转场时间包括在接体、编组时间内 阶段性进度安排 学习教材车站作业计划相关内容——3周 了解课程设计要求与资料——3周 编制k站班计划（6：00~18：00）——1周 编制k站阶段计划（6：00~18：00）——4周 撰写课程设计说明书——1周 各部分设计内容考虑 （一）班计划编制阶段 依据列车到达和出发时刻表，编制各次出发列车的编组内容和车流来源 对照车辆到达时间和接续时间限制，先将没有代替方案的编组内容和车流来源编入。对于可以有所选择的编组内容和车流来源，确保完成排空车任务，优先安排中转车辆出发。 保证完成分局调度所下达的卸车、装车任务 注意需要卸车后装车运走的车辆的送车、取车时间节点。 根据列车到发计划及装卸车计划计算该班应完成的中、停时指标 （二）阶段计划编制阶段 确定出发列车的车流来源 按照调车场车流的集结，合理编制出发列车的车流来源（尽可能详细）。兼顾取送车的安排，确保所需要的车辆准确无误。 调车机车运用计划 牵出线机车。牵出线机车的主要任务是及时完成车列解体和编组工作。 1调（西牵）负责解体，接替顺序要适应牵出线机车编组车列的需要。 2调（东牵）负责编组，摘挂列车编组所需时间较长，为保证车流接续准确，须在调机空闲时安排预编后续将要开走的车列。 专用线（货场）取送调车机车。1调（西牵），2调（东牵）兼取送车。优先安排送去接续时间紧迫的车辆，取回急需的车辆。 到发线运用计划 紧凑使用到发线。安排到发列车占用到发线时，要充分利用每一条线路的能力，尽量减少空费时间，但是也要考虑列检组的工作繁忙程度。 减少交叉干扰。编制到发线运用计划时，应当根据到发场咽喉布置情况，分析列车到发时间以及有关的