盖梁施工的方案A.doc

成都至绵阳高速公路复线TJ项目C3分部（K14+270～K21+000） K18+571小石河大桥11#墩盖梁 施工方案 编制依据： 1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求。 2、四川成都至绵阳高速公路复线TJ项目C3分部施工合同文件、两阶段施工图设计等。 3、交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。 4、根据公司质量管理标准：GB/T19001-ISO9001：2000《质量管理体系 要求》。 二、编制原则： 1、遵守合同文件要求的原则 2、确保工期的原则 3、确保质量创优的原则 4、安全第一、预防为主的原则 5、科学管理的原则 6、文明施工的原则 7、降低工程成本的原则 8、环境保护的原则 9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则 10、遵照执行设计标准和施工规范的原则 三、工程概况： 四川成都至绵阳复线TJ项目C3合同段起止里程： K14+270～K21+000，全线长6.73Km。为四车道高速公路，主线设计速度100Km/h，主线车道宽度24.5米。 K18+571小石河大桥为跨越小石河而设，上部结构设计采用25-20m预应力砼简支小箱梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩，柱式台，钻孔灌注摩擦桩基础。本桥平面位于直线段内，纵面位于R=25000米的凹形竖曲线、R=40000米的凸形竖曲线内及i=+0.5%的纵坡上。 K18+571小石河大桥11#墩共2片盖梁，总长23.32m，梁高1.42米，梁宽1.7米，工程数量为现浇C30砼53.12m3 ，HRB335钢筋8639.32㎏。 四、施工计划及安排： 1、K18+571小石河大桥11#墩盖梁施工根据本合同段总体进度要求，计划施工时间为2010年10月13日至2010年10月31日。 2、主要管理人员见附表。 五、施工方案 一）、施工准备 1、 墩柱施工时，预埋盖梁支架施工用预留孔，待墩柱施工完毕验收合格后将柱顶打毛，即可进行盖梁施工支架搭设。如下（图1） （图1） 2、模板采用厂家加工的大块组合钢模。并且对底模的强度及刚度必须满足要求。 3、钢筋应按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 4、钢筋加工场地要制作盖梁骨架加工模具，保证骨架的整体外观顺直，且保证骨架的整体稳定性。 5、材料要求：材料规格现场检验合格，砂石料要有进场复验报告，水泥、外加剂、要有产品合格证，出厂检验报告和进场复检报告。 6、搅拌机搅拌之前须检查混凝土配合比是否跟所浇部位的混凝土强度相同。本工程所用混凝土标号为C30，施工现场严格控制配合比和施工塌落度。 7、开机搅拌之前必须对砂、石进行含水量的测定，将试验配合比调整为施工配合比。 8、搅拌混凝土时应严格控制原材料计量。 9、混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。 二、盖梁施工 盖梁施工工艺流程：施工准备→柱顶放样→支架搭设→吊装底模→钢筋骨架制作→吊放骨架→骨架绑扎成形（安装预埋钢筋）→安装侧模、加固→浇筑混凝土→拆模、养护。 1、测量放样 测量放出两墩柱中心及高程。以便准确定出盖梁横向中线，用以控制底模的准确安装。保证底模的平面位置及高程符合设计规范的要求，并且保证垫石及挡块钢筋钢板的准确预埋。 2、安装支架及底模 桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用墩柱预留孔支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设槽钢然后再铺底模。底模安装好前，必须对模板的尺寸进行验收，当各项指标符合要求后方可进行底模的吊装；底模安装好后，对底模安装进行检测，检测包括模板平面位置、高程及模板安装稳定性，经检均无误后，进行下道工序。 3、钢筋加工与安装 盖梁钢筋采用现场绑扎安装，各种规格的钢筋在钢筋加工房下料连接对于Φ28的钢筋采用直螺纹连接，骨架加工采用模具加工，将连接好的钢筋及弯曲好的弯曲筋再在模具中焊接成型，骨架的焊接一律采用双面焊，并且要求焊接长度为5d并且不小于14cm。在加工好的骨架按图纸设计顺序排好经检查合格后，用吊车吊至底模上，开始绑扎，绑扎时注意骨架间距及箍筋间距的变化段，在钢筋绑扎完毕后，经检验合格方可安放到位，在安放后合理布设垫块，保证盖梁钢筋的保护层厚度能满足设计规范要求，绑扎时注意预埋支座垫石钢筋和挡块钢筋以及端头预埋梁横移预埋环。经监理工程师验收合格后进行下道工序。 1、钢筋整直 盘条和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不超过2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2、钢筋的截断及弯曲 1）除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进