(必威体育精装版整理)路基土石方工程施工技术交底记录.doc

项目施工技术交底记录表 工程项目 ****高速公路总承包部第一工程处 交底项目 路基工程施工 交底时间 **_** 交底人 *** 1、工程概况 ***高速公路部主线左线起讫桩号为ZK9+614~ZK20+505,共计10891m（未考虑断链）；主线右线起讫桩号为K9+556-K20+537，共计10981m（未考虑断链）。 2、施工准备 ⑴、施工测量 在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。 应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师签字，送交监理工程师核查。 ⑵、调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方的路堤填料取有代表性的土样进行试验，经批准后方可使用。 ⑶、防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。 ⑷、清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 3、填土路基施工 土方路基填筑前应根据试验段确定的压实施工机械的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度，工序，每层填料的松铺厚度，最佳含水率等进行填筑。 下图为填方路基施工工艺框图： ⑴、施工测量 熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的中、边桩号、桩位进行实地校核和调查。现场进行中线、边线等控制点的测量放样，并布设控制桩。对原始地面标高进行了测量记录。高填路段填筑前应对土质地基进行承载力的试验，地基的承载力应满足设计及规范要求。 ⑵、下承层处理 做好路基试验段临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合。在路基试验段填筑前应对场地进行清除、平整和碾压，下承层的浮土压实采用20t自重的压路机进行压实，碾压方式为静压、慢速。 ⑶、填料的装载及运输 用挖掘机挖料装车，根据运距每台挖掘机配4-6台、自卸车进行装车运输；在运输过程中，随时对便道进行洒水灭尘，派专人维护交通秩序，遵守轻车让重车的原则。 ⑷、布料、推、闷料、平、压施工 a、布料：经过计算按方格网布料，方格网视现场情况来布置，填料的松铺厚度按30cm计算，计算所需方量；填料倒放必须均匀、派专人指挥，以便于推平，控制松铺厚度等后续工作。 b、推平：用推土机沿路基纵向进行推平。 c、洒水闷料：填料料推平后用洒水车对填料进行洒水，根据填料的干湿程度（到场后料的含水量）和填料的最大含水量确定洒水量，洒水完毕后进行闷料；每层洒水总量计算方式为：V=（最佳含水量－天然含水量）×A，V为每层洒水总量，A为每层填料总方量；根据洒水总量均匀地洒在推平的土层；闷料时间为4～6个小时，土的含水均匀，表层土无结块现象后结束闷料。 d、平整：采用平地机精平后测量土层的松铺厚度，控制路基的横坡在2～4%之间。 e、压实：用不小于18t的自行式压路机高速（3挡）静压一遍后再进行振动碾压，中速（2挡）弱振碾压第二遍，低速（1挡）强振碾压第三遍后，开始进行压实度检测，如已达到相应压实标准即停止碾压；若未达到相应压实标准即继续碾压；碾压的方式为：先边后中，先快后慢，先弱后强。工艺上即称“一推二平三碾压”。路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆和不平整现象。 ⑸、路基控制指标检测 在路基每层填筑施工过程中，均需检测压实度。 a、压实度和厚度检测：采用灌砂法按照现行新规范要求的频率进行压实度检测，同时检测含水量，压实度检测后打穿整层进行压实厚度检测。 b、高程检测：每层压实后进行一次水准复测，第一层复测时的点位与其他层的点位坐标应重合。 4、石方路基或土石混填路基施工 填石路基填筑也应按照试验段所确立的各种指标、配置施工。 石料应分层填筑，分层碾压，细料嵌缝，摊铺后经履带推土机碾压得到比较平整的表面，便于压路机碾压，石料分层厚度不大于50cm，最大粒径不大于层厚的2/3，强度不宜小于15Mpa。 填石路基施工中，压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验路段研究决定。用20T以上的振动压路机分层洒水压实。压实时用小石块和石屑填缝，直到压实顶面稳定（无轮迹），石块紧密，表面平整，经监理工程师同意进行上一层路基的填筑。 修筑填石路堤填筑材料应符合图纸要求及规范相关规定，基粒径应不大于400mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20；下路床填料粒径应小于150mm上；路床填料粒径应小于100mm。 基底处理除满足相关规定外，承载力应满足图纸要求；在非石岩石地基上，填筑填石路堤前，应按图纸要求设过渡层。 严