[终稿]PVC地板与橡胶地板对比论证.doc

PVC地板与橡胶地板对比论证 轨道交通的地板革选用以PVC地板革及橡胶为主要地材，近年法国洁福轨道交通专用PVC地板革生产技术的不断发展及突破,已是PVC地板革技术到了一个新的高水平,但由于生产方法的改变, 造成在使用过程中及长时间的使用中，出现许多在维护上不一样的表现结果。 耐磨程度 由于橡胶的物理性质分子结构较为松散，密度不严密，故长期在每天数十万至上百万人流乘客使用中，常常在入门口位置出现严重磨损，损耗较大，需要经常维修更换，上好进口橡胶地板革，一般可在大量人流的客车上使用年期为7至8年，七年或以后的橡胶一般已磨损较严重，尤其是门口中央的进出口位置。 耐磨度测试也称为TABER测试。采用的是ISO9352标准。测试的时候，用一个砂轮（型号是 H18），并加载1千克（9.8牛顿重力）的压力，在地板布的表面进行旋转1000转进行打磨。然后计量重量的变化。 PVC地板经过磨耗，损失的重量在300毫克和400毫克之间。橡胶地板经过磨耗，损失的重量在450毫克左右。所以说，PVC地板更加耐磨。 在大城市的地铁列车日常运营中，更加耐磨的PVC地板布则更适用于大规模的客流量。 TABER测试结果： 橡胶地板PVC地板耐磨测试 橡胶地板 PVC地板 耐磨测试 验证数论： 1.国际测试指标（FLTM BN108-02) 2.磨轮测试（Taber abrasion Test) 结果： 法国洁福橡胶PVC地板革 橡胶地板革 橡胶地板革磨掉的重量多出 0.003g/cm平方 0.0045g/cm平方 1.5倍 结论:法国洁福PVC地板革比德国橡胶地板革有多于1.5倍的耐磨度 案例: 广州三号线，使用期三年，已在部分进出口位置出现磨损，结果非常明显，用户不满并决定将来列车不再选用橡胶地板革。港铁东铁线，因英国橡胶用了8年以上，出现门口入出口道大量磨损，需要全面更换，东铁线二期用户已改用PVC地板革。 PVC地板的耐磨程度更高。橡胶地板由于内部的填充物，导致不耐磨。 填充物填充物 填充物 填充物 重量和密度 我们用EN 430的测试标准分别对橡胶地板和PVC地板进行测试。试验后发现，PVC地板的密度是 1.2至1.6千克每立方米，橡胶地板的密度都大于1.6千克每立方米。这也就是说相同的地板布厚度的情况下，铺装一列相同面积的列车，PVC地板布的重量要比橡胶地板的重量轻很多。 更轻的地板布，在搬运和施工的过程中更加方便，更加节约能源的消耗。在列车运营的时候，经过日积月累，可以节省更多的电力消耗，有效降低使用过程中的运营成本。使用橡胶地板革在列车运营的时候，经过日积月累，电力的消耗，大量增加用户经营成本。PVC地板革由于分四层结构：表层耐磨层密度最大可以承受一天300万乘客使用磨损，保用15年；中层玻纤格栅结构令地板革不会变型及稳定性提高；底层稳定层可以使用超过15年。橡胶地板革只有单层结构，表面加上花纹涂料层，当涂料于5、6年列车营运磨损后，就会出现大量刮痕，针刺小孔及高低不平的磨损现象，甚致出现气泡及变型。 案例： 香港东铁线一期，因选用橡胶地板革于营运5年后，出现大量刮痕不能维修，于是要经常打蜡以复盖刮痕及保护橡胶地板革不再受硬物磨损出现刮痕。 北京五号线、机场线亦出现同样问题。 PVC地板布比橡胶地板布更轻盈，最多轻44% 地板重量对比PVC地板更容易搬运，更容易进行施工 地板重量对比 在运营期间更节省电力 橡胶地板PVC 地板PVC 地板 橡胶地板 PVC 地板 PVC 地板 尺寸稳定度 采用EN434这个标准进行测试。将橡胶地板布和PVC地板布分别放入80摄氏度的烤箱中6个小时。然后测量地板布样品长度和宽度的变化。橡胶地板布的尺寸变化在正负百分之零点三，而PVC地板布的尺寸变化只有正负百分之零点二。也就是说，PVC地板布的尺寸稳定性更好。 尺寸稳定度更好的PVC地板布，在列车运营过程中可以保证更加平整的外观，防止地板布变形收缩或者起波浪。 PVC地板革的尺寸稳定性为0.20%，橡胶地板布的稳定性为0.30%，PVC稳定性能优于橡胶地板33% 橡胶地板布PVC 地板布稳定性测试 橡胶地板布 PVC 地板布 稳定性测试  案例： 法国TGV高速列车 橡胶地板出现了严重的变形和开裂现象。  防火，烟气和毒气性能 标准：DIN 5510，NF F 16 101，BS 6853 橡胶地板的防火性能无疑是最好的。由于物理性能的原因，橡胶地板有最好的防火性能和低烟性能。橡胶地板革最大优点是防火标准高, 早期的PVC地板防火性能低于橡胶地板。但近年来PVC地板革的研发实力不断提升，技术上进行了突破。高质量的PVC地板可以达到目前世界上最严格的防火标准、烟