填方基土石方施工的方案.doc

PAGE 19 - 填方路基工程施工方案 一、工程概况 路基土石方起自卢氏县东明镇刘家凹(桩号K75+100)，顺接TJ11标段，终点为卢氏县东明镇黑张麻村（桩号K81+140）。本合同段为第TJ12合同段，起点桩号为K75+100，终点桩号为K81+140，路线全长6.04公里。本合同段工程有路基、桥梁、隧道工程并设有互通立交一处（主要路基工程），以桥梁、路基为主，其主要工程有白水峪大桥、九龙凹大桥、东黑马渠大桥、西黑马渠大桥、浦峪河大桥、互通主线中桥、九龙凹1#、2#隧道等。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 3、 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、 施工图及相关文件。 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、 我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。 7、 中标后深入了解和研究设计文件并对施工现场调查复核。 8、总体实施性施工组织设计。 三、施工工艺及施工方案 1、路基填筑 （1）清表及排水 推土机对路基及取土坑范围进行彻底清理，清除原地面以下至少30cm内的树根、杂草、表土和其它垃圾，并进行坑凹回填。将清理出来的杂土集中、规则堆置在监理工程师指定的地点。利用挖掘机开挖路基临时排水沟，确保在整个施工期间路基排水畅通。在取土坑周边挖全深通长的降水沟，以降低土层的天然含水量。 （2）沟塘、水井、坟墓处理 本标段路基范围内的所有沟塘、水井、坟墓的清理，严格设计文件执行。首先排除积水、清理杂物，然后开挖台阶，做好回填准备工作。 （3）原地面压实 在清表结束后，测量班进行中桩、边桩放样及高程测量工作，整理资料并及时报检，合格后进行原地面处理。先对清表后的原地面进行整平，用推土机推平后，再用平地机进行细平，整平时由中间向外侧推平，先粗平，后细平。整平结束后，请现场监理验收。然后测定原地面土壤含水量，确定碾压时机，若原地面含水量在最佳含水量±2%界限范围之内，则及时进行碾压，若含水量超出此范围，要及时翻松30cm，用铧犁、旋耕犁进行翻晒、粉碎，直至土的颗粒达到要求（粒径≤50mm）,并适时测定其含水量,合格后进行碾压。对于路堤填土高度大于80 cm的路段，填前压实度不小于9%；对于路堤填土高度小于80 cm（不包括路面厚度）时，路床顶面以下80 cm范围予以翻挖。首先将80 cm路底层面压实，压实度不小于设计；再以每层压实厚度不大于20 cm的石灰改善土进行分层填筑、压实，直到路床顶面，每层压实度不小于规定值。碾压时先用振动压路机，后用3Y—18/21t压路机进行碾压，碾压时遵循由两边向中间、由慢到快、先轻后重的原则。试验人员及时检测压实度，同时测量人员进行中、边桩放样、高程测量。整理资料并请现场监理验收，合格后由驻地监理签发检验申请批复单后方可进行路基填筑。 （4）打方格上土 在压实后的层面上用灰线打成10m×10m的“#”字形方格，参照试验段确定的松铺系数，按每层压实厚度不大于20 cm折算的松铺厚度，计算每格（即100m2的面积上）内的用土量，以车数控制，同时派专人指挥卸土。上土采用挖掘机配自卸汽车装运，在取土时根据土质的分层变化，做到分层取土，以方便施工含水量的掌握和压实度检测评定。挖土时先从取土坑外侧取土，卸料时派专人指挥车辆，并记录车数，控制填土的厚度。同时上土时要考虑路基两边施工时超宽50cm的范围，以保证路基有效宽度及足够的稳定性。 （5）摊铺 摊铺采用推土机作业，视土质含水量情况，在完成一个作业断面的上土后，立即用推土机对填土进行推平整形，并派人用钢钎随机测其厚度，保证其摊铺厚度不超过25cm，大致控制标高。推土时要保证边缘顺直，超宽达到技术规范要求，并从第一层起，每层中线处比边缘高出约5 cm左右，逐渐调出横坡。 (6）翻晒破碎 根据当地土质情况，下层取土，一般均要经翻晒破碎之后才能达到最佳的含水量和颗粒大小。施工计划要求采用东方红802推土机牵引的铧犁和旋耕设备，用以土方的翻晒和破碎。翻晒在土方平整后经测含水量偏高或凭经验判断含水量明显偏高的情况下立即进行，要利用中午前后气温较高日照较好的时机，及时翻晒破碎。同时应避免出现局部晒的太干而破碎困难、粒径大，含水量不均的现象。对过湿土的处理，根据图纸说明要求，对大于最佳含水量4个百分点以内，为加快施工进度，可掺5%左右的石灰处理（掺灰量可据工地试验调整）。当含水量达到最佳含水量的±1%~±2%、且颗粒大小达到规范要求（上、下路堤不大于15cm，零填不大于5 cm）时，立即转入下道工序施工。 （7）稳压精平 含水量满足要求，立即用履带式机械或轻型静碾压路机满排稳