团泊新城西区启动的区千岛湖道路工程评估报告.doc

团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可行性研究报告 评估报告 2013年12月  目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc374434902 一、项目建设的必要性 PAGEREF _Toc374434902 \h 1 HYPERLINK \l _Toc374434903 二、项目选址及建设条件 PAGEREF _Toc374434903 \h 2 HYPERLINK \l _Toc374434904 三、建设内容、规模 PAGEREF _Toc374434904 \h 3 HYPERLINK \l _Toc374434905 四、工程方案 PAGEREF _Toc374434905 \h 3 HYPERLINK \l _Toc374434906 五、投资估算及资金筹措 PAGEREF _Toc374434906 \h 6 HYPERLINK \l _Toc374434907 六、结论与建议 PAGEREF _Toc374434907 \h 7 附表： 总投资估算对照表 附件1： 团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可研专家组评审意见 附件2： 团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可研评审专家组名单 团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可行性研究报告评估报告 第PAGE \* MERGEFORMAT7页 受天津市静海县发改委委托，×××公司承接了天津市市政工程设计研究院（以下简称“设计单位”）编制的《团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）的评估工作。接到任务后，我公司组织道路、桥涵、工程造价等相关领域专家，主要对项目建设的必要性、项目建设内容及规模、工程方案和投资估算等方面内容进行评审，并形成专家组意见（附件1）。根据专家组意见，设计单位对《可研报告》进行了修改、完善。在此基础上，×××提出如下评估意见： 一、项目建设的必要性 团泊新城西区启动区北承天津市区，连接京津塘发展轴线，东临滨海新区，得益于天津港口蓬勃发展，西面为静海城区，拥有腹地博大。本项目的修建对新城的招商引资带动其他公共基础建设，对引导中心城区及外围地区的空间结构实现城市建设向可持续方向发展，对提升团泊新城土地价值促进土地集约利用，对促进静海县区域经济的蓬勃发展有着十分重要的意义。 团泊新城西区启动区建成后所形成的都市休闲新兴产业，正吸引众多农业龙头企业和经营商家，为农民致富开拓了更多的增收渠道。同时农村基础设施的改善，农民就地享有了城市文明，改变了农民传统的生活、生产方式，加快了农民城市化进程。 团泊新城西区建成后以其优美的田园风光，和谐的生态环境，每年将会吸引数百万人前来休闲度假，成为了城市边缘的一座开放式公园。农民围绕花卉、蔬菜生产经营和旅游观光等项目均可使收入快速增长。 评估认为： 《可研报告》对团泊新城西区启动区千岛湖道路工程建设的必要性进行了深入细致的分析。项目的实施有助于促进团泊新城开发建设，提升新城土地价值，促进沿线区域经济发展，为城市建设提供充足发展空间，因此，该项目的建设是必要的。 二、项目选址及建设条件 该项目位于团泊新城西区启动区内，北起洪泽湖路北段，南至洪泽湖路南段，是一条环形的城市次干路，其作用主要是为沿线小区进行配套，在路网中起集疏区域交通量的作用。 项目区场地地下水属第四系孔隙潜水，受大气降水补给,以蒸发方式排泄，地下水位随季节的变化略有波动，通常水位埋深在0.5～1.7m（高程0.54～2.91m）。地下水对混凝土及混凝土中的钢筋无腐蚀性。地震动峰值加速度系数0.15g，无地震可液化层；场地土型为软弱场地土，场地类别为Ⅲ类。工程范围内属排水空白区，道路沿线大部分为农田，雨水排放主要靠地面漫流至现状农田周围的农用明渠。本项目周边道路主要有：洪泽湖路、西次干路一、鄱阳湖路等。 评估认为：《可研报告》对项目选址及项目建设条件表述清晰、明确，符合区域相关规划，该项目的实施配合区域内已实施、规划的道路，有助于完善区域道路交通条件，项目选址较为合理，基本能满足项目建设需要。 三、建设内容、规模 该工程为在团泊新城西区启动区新建千岛湖路，北起洪泽湖路北段，南至洪泽湖路南段，采用双向2车道次干路设计标准，设计行车速度30km/h，路面设计标准轴载BZZ-100KN，道路长度约为2417米，红线宽24m，随路实施双孔3×3米方涵一座，长度为35米。 评估认为：项目建设内容阐述明确，较为合理。 四、工程方案 （一）采用的主要规范和标准 《城市道路交通规划设计规范》 （GB50220-95） 《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012 ） 《城市道路路线设计规范》 （CJJ193-2012 ） 《城镇道路路面设计规范》 （CJJ 169-201