大型油码头设计系靠泊尺度研究成果汇报.ppt.ppt

--- 缘由，过程，重点说明和建议 研究工作的起因 开敞式码头系泊安全问题在国内越来越受到重视 大连港已经建成3个开敞式原油码头 2006年开始开敞墩式码头系靠泊安全研究 开敞水域墩式码头布置---系靠泊设计 理想的系泊型式 开敞墩式码头设计中目前常见的问题 1. 横缆水平角度 2. 护舷间距 3. 交叉带缆及倒缆长度和角度（正/负垂直角） 4. 输油臂和登船梯高度 5. 码头设计缆绳及缆力约束* 6. 泊位长度及艏艉缆的作用* 开敞墩式码头设计中目前常见的几个问题 之一 横缆水平角度 开敞墩式码头设计中目前常见的几个问题 之二 护舷间距 开敞墩式码头设计中目前常见的几个问题 之三 交叉带缆/倒缆长度/倒缆垂直角 开敞墩式码头设计中目前常见的几个问题 之四 输油臂和登船梯高度 码头设计时船型尺度选择的习惯做法 举例 美国加州400号码头408泊位 按典型船尺度设计 按相同的规范船型确定的码头形式 举例之一 国内码头 按规范给出的船型尺度设计 按相同的规范船型确定的码头形式 举例之二 典型的出缆方式 举例 系缆墩布置与出缆方向 从 何 处 入 手 ？ 首先考察设计船舶尺度和特性 业界常用的油船设计船型尺度（一） 船舶主尺度 船长（LOA,Lpp），型宽（B），型深(D)，满载吃水(T) 业界常用的油船设计船型尺度（二） 航运界对于原油轮的分类及尺度 摘编自 Tanker Jetty Safety P.64 A Witherbys Seamanship Publication 2007 工程规范给出的油船设计船型尺度（一） 中国规范： 油船（10万吨级以上）设计船型尺度 -----JTJ211-2007《海港总平面设计规范· 局部修订》 工程规范给出的油船设计船型尺度（二） 油船的实际系靠泊特征（一） 油船的系靠泊特征举例 --- 船舯平行体 油船的实际系靠泊特征（二） 各式各样的油轮的系泊图和布置图 国内外现行规范的若干区别和不足（一） 国内外现行规范的若干区别和不足 （二） 国内外现行规范的若干区别和不足 （三） 5) 英国规范和美国的做法是：若采用4个靠泊墩，则外靠泊墩的间距应按靠泊最大船型，取0.3～0.4LOA；而内靠泊墩的间距应按靠泊最小船型，取0.3～0.4LOA ------BS6949-4 -1994 [S]：p12 CALIFORNIA BUILDING CODE 2007 - CHAPTER 31F， MARINE OIL TERMINAL：p489 国内外现行规范的若干区别和不足 （四） 二. 对于系缆墩间距的规定 美国加州标准规定系缆墩的间距应按靠泊最大船型，取0.8LOA 。 OCIMF给出了理想系泊模式。 未见到其他规范中的具体要求。 船舶数据调查 船舶数据资料和数据库来源 独立油轮船东协会（INTERTANKO）的标准化租船问卷（INTERTANKO‘S STANDARD TANKER CHARTERING QUESTIONNAIRE 88，简写为Q88)， 及其租船数据库； 石油公司国际海运论坛（ OCIMF ）的船舶详情调查表 （ Vessel Particulars Questionnaire，简写为HVPQ) ； 劳埃德（LR）船舶数据 （Lloyd‘s Register – Fairplay，World Shipping Encyclopaedia ）； 实船的系泊图和实船总装图、近百条油轮的核实数据（与船长往来邮件）。 INTERTANKOS-Q88租船数据调查表 Q88 OCIMF’s HVPQ 和 LR船舶数据 OCIMF 除主尺度外其他与系泊有关的船型尺度 (一） 1）压载平行舯体长度 a) 压载平行舯体艏端至集管中心的距离，简写为PBFM； b) 压载平行舯体艉端至集管中心的距离，简写为PBAM。 除主尺度外其他与系泊有关的船型尺度 （二） 2）艏、艉至集管中心的距离 对于横流较大的泊位，可能需要注意，船体的艏艉中心距是否对称于集管区中心。 a) 船艏至集管中心距， 简写为BCM； b) 船艉至集管中心距， 简写为SCM； 除主尺度外其他与系泊有关的船型尺度 （三） 3）干舷高度、甲板上集管高度和水线上集管高度 系缆的垂直角最好为正值。靠泊墩上脱缆钩处的墩面高度应当低于船体在满载低水位时的干舷高度。 而满载时水线上集管高度、压载时