横六路人工挖孔桩专项安全施工方案(改)_免费下载.doc

大竹林横六路道路及配套工程项目 人 工 挖 孔 桩 安 全 专 项 方 案 编制人： 审核人： 2013年12月 目录 一、编制依据 3 二、工程概况： 3 三、安全施工方案： 4 1、人工挖孔桩基可能发生的安全事故 4 2、安全事故发生的原因 5 3、安全施工预防措施： 5 （1）挖孔桩安全防护措施 5 （2）临时用电安全措施 8 （3)缺氧及有害气体措施 10 （4)安全奖罚制度 11 （5安全奖罚制度 12 四、人工挖孔桩安全施工注意事项： 13 五、文明施工： 16 六、人工挖孔安全管理： 17 七、安全事故紧急处理预备措施 18 一、编制依据: 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 3、《工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001; 4、《筋焊接及验收规范JGJ18-2003。 5、《路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 6、《体工程施工质量及验收规范》B50203-2010。 7、《桩基技术规程》GJ94—2008。 8、《与基础工程施工质量及验收规范》B50202－2002。 9、《土结构工程施工质量及验收规范》B50204—2002。 10、《混凝土结构设计与施工规程》GJ3—2010。 11、《机械连接通用技术规程》GJ107-2010. 12、《焊接及验收规程 》 JGJ18-2003 13、《高强凝土结构施工指南》HSCC93-2。 14、《凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95。 15、《凝土强度检验和评定标准 》GBJ107-87。 16、《林横六路道路及配套工程施工图纸》、《大竹林横六路道路及配套工程工程地质勘察报告》、招标文件及标前答疑、合同文件。 17、国家、省、市安全法律、法规 18、现场实际情况 二、工程概况： 1、本次施工的跨渝合高速分离式立交，位于重庆市大竹林组团横六路，上跨渝合高速公路，其交角为79.01度。根据规划渝合高速公路将扩建为双向8车道，净宽要求不小于45 m，采用9×25 m预应力混凝土预制小箱梁结构。桥梁起点桩号K0+624.58，终点桩号K0+856.98，中心桩号K0+740.78，桥梁全长232.40m，宽36m，具体的施工内容为：预应力混凝土小箱梁、 0、9号桥台的盖梁、台身、承台、基础、1～8号桥墩盖梁、墩柱及桩基础、伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏、人行道、泄水管等附属设施。 2、其地质情况：地面高程258.23～259.13m。地形呈台阶状，表层有厚4.00～4.50m的填土层，粉质粘土厚1.40～2.50m，下伏基岩为泥岩与砂岩互层，设计以中等风化基岩为持力层，采用嵌岩桩基础。设计frk：泥岩取6.5Mpa，砂岩取9.4Mpa。 3、7号桥墩位于渝合高速之上，受现场地理环境影响只能采用人工成孔桩施工方案孔桩采用C25混凝土护壁，手绞车提升或采用0.5t小型卷扬机进行提升出渣；汽车吊下放钢筋笼，采用串筒浇筑商砼。 三、安全施工方案： 1、人工挖孔桩基可能发生的安全事故 1）地面坠物 2）施工用电 3）起重工具失灵 4）起重工具及渣土掉落、塌孔 5）桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。 2、安全事故发生的原因 1） 安全意识淡薄、麻痹大意，盲目图快。 2） 现场操作，协调、防护不到位。 3） 带情绪上班、注意力分散。 4）劳动纪律差。 5）技能水平差，不爱学习。 6）设备、索具检查不到位。 7）经验不足、反应迟钝。 8）制度流程未及时更新。 9）施工细节方面关注不够，意外事件。 10）安全检查不到位。 11）对安全隐患整改力度不够。 3、安全施工预防措施： 首先必须严格执行《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关度规定,并采取以下各项措施： （1）挖孔桩安全防护措施 1）挖孔