广东省住宅设计规范 广东省住宅小区建设标准(规范).doc

广东省住宅设计规范 广东省住宅小区建设标准(规范) 导读：就爱阅读网友为您分享以下“广东省住宅小区建设标准(规范)”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 6道路与交通设施 6.1道路规划 6.1.1小区内道路系统规划，其路网结构、道路分级、广场和停车场的设置等，应符合下列 规定。 应根据地形、气候、用地规模和用地周围的环境条件及居民出行方式和出行规律， 选择合理路网系统和道路断面形式。 道路系统应有利于小区各类用地的功能分区和有机联系，以及建筑的合理布局和多 样化创造条件。 小区主要道路至少应有二个出入口、小区主要道路出入口距城市主干道交叉口不宜 小于200m。除小区主道、次道外，小区其他道路不宜直接与城市主干道相连。 应使内外联系便捷、顺畅、安全、利于消防、救护、环卫、商店货运车辆通行，并 应避免过境车辆的穿行。 居住容量大或以公共交通为主要方式的小区，宜将城市公共交通线路引入小区边缘 地区，并设置相应停靠站。 对于步行及自行车交通，有条件的可设置专用道系统，并为机动车与非机动车分 行、人与机动车分行创造条件。 应设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志，并应符合现行行业标准《方便残疾人 使用的城市道路和建筑物设计规范》的规定。 考虑居民小汽车通行，便于寻访、识别和街道命名。 6.1.2山区和丘陵地区道路规划设计，应符合下列规定。 路网格式应因地制宜，利用有利地形进行展线。 主要道路宜平缓。 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划部门 的有关规定。 不得已时可采用回头曲经，其主要技术指标应符合本规范6.2.8条规定。 6.1.3小区内道路可划分为主道、次道、支道、入户道及人行道。 主道为连接小区主要出入口的道路，或交通运输较集中的沟通全小区性的主要道 路。 次道为连接小区次要出入口的道路，或小区内教育文化生活福利设施以及各住宅楼 之间相互沟通的道路。 支道为车辆和行人较少的道路，主道和次道相连接的道路，消防道路、液化气供应 站的道路。 入户道为进入各居住户的道路。 人行道为地人通行的道路。 6.2道路设计 6.2.1小区道路设计应综合考虑平、纵、横三方面的情况，使道路平面顺适、纵坡均衡、横 面合理。 6.2.2小区内的主道计算行车速度可采用20km/h，次道计算行车速度可采用15km/h。 6.2.3小区内机动车道路路面宽度应符合表6.2.3规定。 表6.2.3：小区机动车道路路面宽度表 道路类别 道路红线宽度(m) 路面宽度(m) 主道 11.0～14.0 7.0～10.0 次道 4.5～6.0 支道 3.5～4.5 入户道 2.5～3.0 注：当混合交通干扰较大时，宜采用上限；若交通干扰较小或沿道设置人行道时，可采用下 限。消防站及液化气供应站的路面宽度不宜小于3.5m。 6.2.4小区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表6.2.4规定。 表6.2.4：道路边缘至建、构筑物最小距离(m) 与建、构筑物关系 小区类别 Ⅰ类小区 Ⅱ类小区 Ⅲ类小区 建筑物面向道路 无出入口 高层 5 多层 33 32 2 有出入口 8 5 2.5 建筑物山墙面向道路 高层 4 多层 22 21.5 1.5 围墙面向道路 1.5 1.5 1.5 注：主道的边缘指红线：次道、支道及入户道的边缘指路侧带边线。当道路设有人行道时， 其道路边缘指人行道边。 6.2.5小区内机动车道路最小转弯半径应符合下列规定。 在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不得采用小半径的圆曲线。如果场地限制需要 采用小半径的圆曲线时，应设置限制速度标志等安全设施。 除回头曲线外，小区内的道路平面转弯处，可不设超高加宽。 小区内道路平面转弯曲线半径，Ⅰ类小区的道路不宜小于20m、Ⅱ、Ⅲ类小区的道路 不宜小于15m。困难地段的转弯曲线半径可酌情减少，但不得小于12m。 小区内道路交叉口路面内边缘转弯半径，不得小于表6.2.5规定。 表6.2.5：交叉口路面内边缘最小转弯半径 小区类别 路面内边缘最小转弯半径(m) 主道 次道 支道 Ⅰ类小区 20 15 12 Ⅱ类小区 15 12 9 Ⅲ类小区 12 9 9 注：地形条件困难时，除陡坡处外，最小转弯半径可减小3m。 6.2.6小区内机动车道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距，不应小于表6.2.6规定。 当平面转弯处视距不符合规定时，横净距以内的障碍物，除对视线妨碍不大的稀疏树木或单 个管线支架、电杆、灯柱等可保留外，应予以清除。 表6.2.6：小区道路最小视距 视距类别 最小视距(m) 停车视距 15 会车视距 30 交叉口停车视距 20 注： ①当受场地条件限制，采用会车视距困难时，可采用停车视距，但必须