广东某物流中心货运码头施工组织设计.docx.docx

第一章 工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程名称 ****物流中心货运码头 1.1.2工程地点 广东省******** 1.1.3工程概述 ****物流中心货运码头工程位于*******南河左岸，根据****物流中心货运有限公司要求，本工程主要负责完成物流货运需求。 本工程建设规模为新建3000DWT多用途码头（由1、2号泊位组成），配套建设装卸装置、给排水、供电照明、结构为高桩梁板结构；码头面高程为2.95m（珠江基面）；靠船装卸平台平面尺寸分别为35.5*12.4m，码头基桩为500*500钢筋混凝土方桩，上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、现浇钢筋混凝土板等；装卸工艺采用12t轮胎（利旧）进行作业；码头占用岸线长度131m，陆域面积约为35309m2。 1.2施工条件 1.2 本工程位于******南河左岸，沿江公路已贯穿工程所在地，进出交通十分便利；施工用水管径4寸，施工用电负荷200千瓦，由建设单位提供1个施工用水接驳点和一个施工用电接驳点，项目部安装独立施工用水、电表，按水表、电表实际用量向业主或有关单位部门缴纳水电费。 施工场地内水电管线由项目部根据施工需要自行解决。 1.2 本工程位于*****，处在****南河段的左岸黄金水道、港区紧靠*****望江大道，陆上交通十分方便。 1.2 本工程处于低纬地区，属海洋性季风气候区，四季较为分明，气候温和，雨量较为充沛。根据有关资料，各气象特征如下： （1）气温 历年最高气温： 38.60C 历年最低气温： －2.30C 多年平均气温： 21.50C 最热月平均气温： 28.40C 最冷月平均气温： 13.20C （2）风况 受海洋性季风气候的影响，本区春、夏多东至东南风，秋、冬多西北风，夏、秋两季受台风影响。本区常风向ESE向，频率17%，该向最大风速为20米/秒，强风向为ENE向，最大风速为34米/秒。瞬间最大风速可达40米/秒以上。 （3）降水 历年最大年降雨量：2658.1毫米 历年最小年降雨量：1232.5毫米 多年平均年降雨量：1739.0毫米 历年最大日降雨量：328.0毫米 多年平均雨日：144.1天 多年平均降雨量25mm的日数：20天 （4）雾况 本地区雾日多出现于1～3月，一般从凌晨延续至9时左右，每年雾天日约33天，影响通航及作业的天数为19.6天。 1.2 （1）潮汐 本区潮汐属不正规半日潮混合潮型，根据***妈屿站潮位资料统计分析，本区主要潮位特征值如下： 历年最高潮位：3.10m 历年最低潮位：－1.85m 多年平均高潮位：0.34m 多年平均低潮位：－0.69m 平均海平面：－0.20m 历年最大潮差：2.63m 多年平均潮差：1.03m 平均涨潮历时：6小时57分 平均落潮历时：5小时28分 （2）水流 拟建工程位于榕江河口段，水流以潮流为主，同时也受径流的作用，尤其在汛期，径流的影响较大，但常年受潮流作用。 拟建工程所在河段在潮流界内，每日两潮两落，水流往复运动，根据有关资料，涨潮流速约0.95m/s，落潮流速为1.35m/s，落潮流速明显大于涨潮流速。 1.2 本基地处于榕江左岸，第四系沉积物接受来自陆地相冲洪积与河、海相交替环境所沉积形成的产物，因此，土层纵横分布、厚度、土质变化较大，软硬土层相间出现，混有粗沙、砾石，层次分合变化复杂。总的来看，场区上部以淤泥为主，中部为粘性土。淤泥及砂土互层呈夹层出现，下部为砂土，残积性粘性土和强风化岗岩。 1.2 本工程所处区域地震基本烈度为8度 1.3工期、质量要求及目标 1.3 本工程施工工期为180个日历天，以合同规定开工日期为准。 1.3 按交通部颁布的《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)及国家有关的工业与民用《建筑安装工程质量检验评定标准》验收评定。 第二章 施工总体安排 2.1施工总体部署 2.1.1场地回填 回填土和石料采用自卸车由陆路经耕路运载回填，回填砂由抽砂船在选定砂原取砂后，水路运至施工水域铺管泵上场内，场内配装载车和自卸汽转车堆和回填。 2.1.2桩基础施工 本工程桩基础钢筋混凝土方桩。钢筋混凝土方桩在我公司项目部现场预制，构件预制场布置在先行回填的预处理场地，面积约1000m2，预制场配置一个60m3/h搅拌站，混凝土采用搅拌车水平运输供料的施工工艺。 预制钢筋混凝土方桩经检测强度符合设计要求后，由粤航工09打桩船水上打桩，打桩船配备D62锤进行桩基施打。 2.1.3码头上结构施工 上部结构包括前框架纵、横梁、结构板、靠船构件等。 2.1.4水上挖泥和护岸施工 水下挖泥采用1艘4m3抓斗船和2艘500m3泥驳