东风4内燃机车乘务员故障处理29招.docVIP

机车乘务员应急故障处理二十九招 第一招：无级调速故障，手动调速方法第二招：不换向，换向后不良处理方法第三招：提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法第四招：提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法第六招：运行中照明开关烧损处理方法第七招：运行中2ZJ动作处理方法第八招：QD不发电，又急需空压机工作处理方法第九招：主回路负端接地处理方法第十招：“自停”动作或故障处理方法第十一招：柴油机自然停机处理方法第十二招：强迫启动柴油机的方法第十三招：功率压转速的处理方法第十四招：自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法第十五招：自阀制动区不排风处理方法第十六招：自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法第十七招：三甩（甩缸、甩故障电机、甩故障蓄电池单节）方法第十八招：燃油系统进空气的处理方法第十九招：防止柴油机飞车的处理方法第二十招：跳机控应急处理方法第二十一条：运行中DLS故障的检查处理第二十二条：差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理第二十三条：启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理第二十四条：油压继电器滑油管裂漏的检查处理第二十五条：提主手柄卸载红灯不灭的检查处理第二十六条：提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理第二十七条：柴油机转速失控时的检查处理第二十八条：熔断器烧损时的检查处理第二十九条：分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 第一招：无级调速故障，手动调速方法1、关闭电子箱上开关K；2、取下电子箱上插销；3、主手柄置保位；4、拧动联合调节器手动调速旋钮或拨动扇形齿轮，注意看机器间转速显示；5、回手柄时先降转速后回手柄，防止飞车；(有级调速机车可利用故障螺钉顺时针拧转速上升，逆时针转速下降。具体将联合调节器上两螺栓拧下互换后，用长的螺栓置联合调节器上盖中央螺孔内操作)。?第二招：不换向，换向后不良处理方法1、如前后都不换向，手按牵引工况转换开关电空阀，如有电为5号触指烧损或接触不良，可用三种方法处理：A、短接5号触指，用2K控制卸载；B、手动转向；C、换室操纵。如无电可短接2K，闭合16DZ。2、如只能单一方向换向时，可手动换向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走车为1-6C常闭触指作用不良，可不处理，如不能走为换向1、2号触指不良，前进位时，短接15排11、12号接线柱与15排8号接线柱；后退位时，短接15排11、12号接线柱与15排7号接线柱，用2K控制卸载；3、如手柄前进位换向开关一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动转向，搬不动时可甩开电空阀线圈正线，松开电空阀安装螺栓排风，然后再搬。?第三招：提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法1、如LLC不吸合，手动一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267与1C上328号线(后退为270与328号线)；若此时LLC还不吸合，则可顶死LLC；2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282与283号线利用1-6GK分别置故障位，直到LC吸合为止，如LC还不吸合，可短接1C上310号线与2HKG上374号线，若LC还不吸合，可顶死LC。? 第四招：提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法1、使用故障励磁；2、断2DZ，短接2DZ上628与2RD上470号线短接7排6与8排16，按下8K；3、打磨LC主触头(触头烧损、脱落可短695与577号线，注意容量)；4、检查更换主发电机碳刷。?第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法检查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275与277号线。?第六招：运行中ZMK烧损处理方法将ZMK置中立位，短接5排5与5排2,8排5与8排15，照明受XK控制。?第七招：运行中2ZJ动作处理方法1、调整温控阀调整螺钉，顺时针拧风扇转速增加而降温，安装位置：高的为高温温控阀，低的为低温温控阀；2、如2ZJ误动作，可短接2ZJ上302与304号线；3、冷却风扇转速不够时，可开放高低温水路止阀及预热锅炉水泵，采用大循环散热。?第八招：QD不发电，又急需空压机工作处理方法1、断开一个风泵保险；2、断开电炉和车体通风机，减少照明用电；3、顶死QC或短接主触头；4、按2QA，利用手动有限打风，一次泵风完毕要把QC断开，再泵风时再顶死。?第九招：主回路负端接地处理方法1、解锁，如不接地，继续运行；2、又接地－－解锁－－接地开关打负端位，不接地继续运行，维持运行到前方站处理；3、又接地－－解锁－－分别将1－6GK置故障位判断；4、又接地－－解锁－－接地开关置零位，维持运行到前方站处理，注意手柄位置不要太高。 第十招：“自停”动作或故障处理方法1、若排风，自阀置于制动区，经45–