海南中石化马村油库码头维修加固工程预制T梁安装方案.doc

海南中石化马村油库码头维修加固工程 预 制 T 梁 安 装 方 案 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 2011年5月 目 录 1、编制依据……………………………………………………………………2 2、工程概述……………………………………………………………………2 2.1、工程名称……………………………………………………………………..2 2.2、工程地点……………………………………………………………………..2 2.3、原码头概述……………………………………………………………………2 2.4、施工内容………………………………………………………………………2 2.5、主要工程量……………………………………………………………………3 2.6、质量要求………………………………………………………………………3 2.7、安全要求………………………………………………………………………3 3、现场施工条件………………………………………………………………3 4、施工用船机设备……………………………………………………………3 5、T梁吊装施工方法………………………………………………………….4 5.1、安装设备选择…………………………………………………………………4 5.2、施工方法流程…………………………………………………………………4 5.3、施工方法………………………………………………………………………4 6、质量控制要点及措施………………………………………………………8 7、安全控制要点及措施………………………………………………………9 8、环境保护及文明施工………………………………………………………9 1、编制依据 本次施工方案编制的依据和执行的相关标准如下。 （1）《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295-2000）。 （2）原码头竣工图及维修设计资料。 （3）现行水运、港口工程技术规范和其它相关规范、规定等。 （4）现场踏勘了解情况。 （5）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。 （6）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。 2、工程概述 2.1、工程名称 本工程名称为海南中石化马村油库码头维修加固工程。 2.2、工程地点 海南中石化马村油库码头，位于海南省海口市西侧澄迈县境内，琼州海峡中部南岸的马村美当湾，西侧毗邻军用油码头，距离海口市约30km，与老城工业开发区相距不足10km，水路距离秀英港约30km。 2.3、原码头概述 该工程码头部分按靠泊1000～10000DWT油轮进行设计，码头前沿停泊水域设计底高程为-7.5m，设计水深7.35m，满足5000DWT油轮的靠泊作业，经对码头前沿和航道水域进行一定疏浚后可停靠10000DWT船舶。 码头为开敞式布置，水工结构采用高桩墩式结构，码头长度210m，呈蝶形布置，码头由工作平台（25×22m）、2个靠船墩及4个系缆墩组成，作业平台及系缆墩之间采用T形梁连接，基础采用600mm×600mm预应力混凝土方桩，码头前沿设有系船柱和橡胶护舷。 码头与后方陆域之间采用引桥连接，引桥宽5.5m，由墩台及T形梁组成，基础采用600mm×600mm预应力混凝土方桩。 2.4、施工内容 本施工方案所编制的施工内容为预制T梁的吊装。 原码头由于油船在靠泊码头时直接碰撞码头东侧第二节栈桥，造成该栈桥T梁移动坠入海中断裂。为了恢复该码头的正常运作生产，急需恢复该栈桥。本次施工工作主要内容是2#墩台与3#墩台预制的联系T型栈桥并进行吊装，恢复正常使用。 2.5、主要工程量 本次吊装的预制梁数量为1榀。预制梁为后张法T型梁，梁身长34m，高2.0m，梁面宽1.98m，构件重量约83t。 2.6、质量要求 本次施工严格按照交通部有关施工及验收规范、技术标准进行施工作业。符合交通部《水运工程质量检验标准》要求。竣工质量达到业主的质量要求及使用目的，质量目标等级合格，工程力创优良。 2.7、安全要求 施工作业从开工到完工过程，确保无重大事故发生，安全目标为零事故。 3、现场施工条件 该工程为码头维修加固工程，施工设备主要为船机水上作业。原码头前沿停泊水域设计底高程为-7.5m，设计水深为7.35m，周边水域宽敞。为施工船机的水上运输及吊装作业提供了有利的现场条件。栈桥左右两侧的2#墩台和3#墩台为吊装作业时的指挥工作及其它作业内容提供了空间和工作平台。 4、施工用船机设备 序号 名称 类型 登记号码 备注 1 粤惠州工9628 起重船 090408000175 最大起吊能力500t 2 粤惠州工9168 工程船 090409000111 粤惠州工9628 粤惠州工9168 5、T梁吊装施工方法 5.1、安装设备选择 T梁事