沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析[文献综述].doc

题　目：　 沪杭高铁对嘉兴旅游业发展的影响分析　　 引言 2010年9月28日，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A 沪杭高速铁路从10月26日起正式运营，这个从上海至杭州最快45分钟的高铁“公交化”的铁路，显示长江三角洲“一小时城市圈”时代的来临。 沪杭高铁连接上海至杭州及周边城市群，全长202公里，途径上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴和杭州市。高铁启用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到416.6公里 “高铁时代”的来临,进一步拉近了嘉兴与上海和杭州等地区的时间距离,强烈地冲击着人们传统的时空观,给嘉兴市旅游业的发展提供了前所未有的机遇,也给嘉兴市旅游业发展带来了极大的挑战,大量游客的涌入考量着嘉兴市旅游业的接待水平。 交通对旅游的影响我们可以把他看作是旅游交通的影响。 一、旅游交通的现状 (一)旅游业的研究现状 近年来，我国旅游研究取得了显著进展，为产业发展做出了巨大贡献。中国旅游研究院副院长石培华在2009中国旅游科学年会上的演讲中指出，由于研究时间有限以及新兴学科的内在特性，旅游研究目前还存在理论滞后于实践、学科地位未被充分认识、创新资源投入欠缺、国际化发展不够、团队研发平台较少、理论核心不强、研发动力不足以及创新不多等现实问题。例如：1、我国旅游业研究理论与实践结合不紧密、理论研究相对滞后。2、学科地位不高、与产业和研究资源规模不匹配。3、公共投入严重不足、创新资源配置与学科产出不匹配。4、集成化研究平台少、没有形成整体合力。5、研究的国际化程度不高、在国际学界影响力不大。6、核心不突出、体系不牢固。 （二）旅游交通的研究现状 交通对旅游业的影响，在国外要比中国早，现代旅游业是在二战以后发展起来的，西方开展旅游的研究要比中国早。 但是从很多研究内容中我们可以发现，旅游管理是国外研究的重点，旅游影响、旅游市场、旅游规划是国外普遍重视的问题。研究主要集中在如下方面：①有关旅游景点、旅游设施对交通设施的需求及影响研究；②旅游产品的特征对国际间旅行的影响研究；③有关城市内部旅游交通体系的完善研究，如运输费用及变化率对旅游需求的影响；④区域内部旅游交通体系的发展研究，涉及旅游线路的交通组织、不同交通方式对旅游业的积极和消极影响、旅游交通对经济发展的影响，航空运输业的发展对长途旅游的刺激作用等；⑤对自行车旅游、航空旅游等进行的探讨；⑥道路两旁的景观在自驾车旅游者选择旅游路线时重要性的研究；⑦在市场经济体制下发展旅游时对运输需求预测的研究，及旅游发展过程中交通因素所起的作用和选择何种运输方式以减少旅游过程中能量的消耗研究。 与西方相比，我国多是宏观研究，缺乏深度和系统研究。涉及领域也主要集中于城市内部的旅游交通区域内旅游交通体系的完善和区域性规划、旅游交通规划的基本框架、旅游交通整体性探讨，以及对旅游交通和交通旅游概念的辨析等方面。其中比较多的成果集中于京九铁路开通对沿线旅游资源开发带来的促进作用方面。对于改善区域旅游可进入性的大型交通设施对区域旅游业发展带来的整体性影响，国内外都鲜有系统研究的成果。然而，随着旅游业的迅速发展，以及交通建设适应旅游业加速发展而实现的快速推进，研究交通条件改善对区域旅游业持续发展，乃至社会经济全面发展的影响已有着越来越重要的理论和现实意义。 国内学者对旅游交通基础理论的研究比较深入，也比较全面，大体上可以分为综合理论研究、规划建设理论研究和产品理论研究3个研究方面。 （1）在综合理论研究方面，周公宁(1994)对风景区内的旅游交通设施的配置布局进行了研究，并分等级研究了其一般规律。万德梅(1997)界定了旅游交通的内涵，并且指出交通便捷与否是成为交通枢纽必不可少的物质条件并且影响到游客满意度的提高。孙有望等(1999)从多角度论述了交通在旅游中的地位与作用并针对我国旅游交通现状，提出了旅游交通发展的优化策略。张建春、陆林(2002)采用相关分析的方法，研究了过去20年我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业发展的相关性。张涛(2003)在分析旅游业内部支柱性行业构成时，认为旅游交通是现代旅游活动的必要条件，是发展旅游业的命脉，是旅游生产力的重要组成部分。王毅(2003)从记者的角度对我国各主要地区发展旅游交通的过程和业绩进行了评述。卞显红等(2003)将Bruce Prideaux的理论引进来，对旅游交通的概念、旅游交通系统的构成进行了较为全面的阐述，并构建了旅游目的地交通花费模式，阐释了旅游交通系统在旅游目的地发展中的作用及其对旅游者目的地以及出行方式选择的影响。吴刚等(2003)从旅游交通的基本概念入手，分析了旅游交通发展的目标以及保障其顺利实现的措施。蒋玉华(2003)分析了入世给我国旅游交通带来的