北京北铁高科电子技术有限公司产品介绍.doc

北京北铁高科电子技术有限公司 咨询热线：010PAGE PAGE 2 北京北铁高科电子技术有限公司 1.公司简介 北京北铁高科电子技术有限公司是一家新兴的高新技术企业，本公司成立于2006年，自公司成立以来致力于铁路车号识别系统的研究。车号识别系统的软、硬件全部是由我公司自主研发，拥有自主的知识产权。目前在我国铁路上已有500多百台北铁高科的车号识别设备投入使用。 本公司位于清华科技园区，是一所高新技术企业，与清华大学、北京理工大学以及多家科研院所建立长期的技术合作。有丰富的技术资源和项目开发经验。公司研发人员是由中科院，北京理工大学等知名学府和研究院所高学历人才组成，多人拥有博士和硕士学位，具有较强的科研能力和团队合作能力。 我公司凭借可靠的质量和高端技术在铁路行业里拥有了广泛的客户源和良好的口碑。像北京的路通公司；东方瑞威；承德五岳；承德承申等和我们建立长期、稳定、互惠互利合作伙伴。我公司目前已有500台的保有量，而且凭借良好的信誉在电力、交通、运输、钢厂、矿山、港口建立良好的合作关系。我公司的产品不仅应用于铁路和矿产企业而且适用于各个领域。 我公司还有其它产品 1数据采集系统 2列车报警装置 3断轨不断轨、超偏载承重仪表以及算法软件 4磁钢信号处理系统【尤其能解决低速、轴温过零技术难题】 2． 产品应用背景 中国铁路用世界铁路6％的营业里程完成了世界24％的运输量，平均负荷是世界平均水平的4倍。必威体育精装版统计数据表明，我国铁路 HYPERLINK /list/qygl-yzgl-yysw.shtml \t _blank 运营里程已达7．5万公里，但是装车满足率却不到一半，这对车次调度手段提出了更高的要求。信息技术在铁路的应用，大大提升了铁路的综合 HYPERLINK /list/qygl-zlgl-jzfz.shtml \t _blank 竞争实力。融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的，可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，能彻底改变传统的铁路调度指挥方式，大大提高铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。铁道部已经投入使用的ATIS（铁路车号自动识别系统），能为机务折返段内部的运输调度管理部门的管理自动提供连贯性的基础数据信息，减少各种与折返段运输相关的辅助时间，从而提高机务折返段的管理效率，节约生产与运输成本。该系统在铁路货车使用费用清算中实现了精确统计货车数量，改变了原来人工统计每天至少9000余辆货车的历史，仅此一项每年就为铁道部增收3亿元人民币；并且消除了铁路运输调度管理的盲区，对铁路列车、车辆管理实现了实时追踪管理，提高列车正点率30％以上。 铁路车号车次识别系统系统通过采用微波及计算机控制等高新技术完全替代了手工抄号，可以快速准确的将车辆的原始信息传送到TMIS系统，使得TMIS系统的有效实施，从而可大幅度提高铁路的运营及管理水平，创造更高的社会效益和经济效益。 在铁道部“九五”重点建设工程中，开发建设了铁路运输管理信息系统（TMIS），“十五”期间部投资5.2亿，在全路60万辆货车和2万辆机车安装电子标签，并安装车号自动识别系统3000余套，从而建立起一个铁路车号、车次信息的自动实时采集报告体系，实现了全路货车局级资产管理，到发列车车号的自动核对，点到点成本的精确计算。2002年部管车辆标签已安装完毕，为全路的信息化奠定了坚实的基础。 2005年，铁道部发文，明确表示，六大干线率先搭建铁路车号识别系统与红外轴温探测系统以提高在安全方面的监控水平，每30公里安装一个红外线探头以测试红外线轴温，并且结合60万辆货车配备的铁路电子标签，可以知道车辆的号码以及每根轴的轴温。并逐步扩展到全路，这种分散检测，集中报警，网络运行，远程监控，信息共享的防范、预警体系，极大地提高了车辆的保安能力。 “十一五”期间，铁道部已明确表示加大信息化投入，在提高车辆运行速度的同时，用信息化水平保障行车安全。 3. 铁路车号识别系统简介 3.1目前的铁路车号识别系统属于微波自动识别技术（RFID技术），1995年美国国家铁路开始安装由美国TransCore公司开发的适合铁路车辆识别的产品，中国在引进、消化该公司产品的基础上开发出了拥有自主知识产权的产品。该系统符合铁道部颁布的TB/T 3070-2002《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》，兼容于ISO-10374国际标准及北美铁道协会（AAR）铁路自动识别标准。 3.2车号识别系统功能 实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息； 代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性； 提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度； 提供运输