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兰新铁路红烟段电气化改造红烟段铺架工程 钢轨移动闪光焊接作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于兰新线红烟段电气化改造工程DK1144+000～HDK1173+637.65范围内正线现场移动闪光焊接施工作业。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。 3.技术要求 钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。 钢轨焊缝两侧个100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。 轨底上表面焊缝两侧个150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 钢轨焊前检查与除锈→拆卸扣件、垫滚筒→钢轨焊前除锈→焊轨机对位、焊接→粗磨作业→接头热处理→焊接接头矫直作业→焊接接头精磨作业→焊接接头探伤作业→线路恢复 焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查 钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。 接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。 4.2 工艺流程 （1）单元焊工艺流程 钢轨接头焊前检查与处理：钢轨接头焊前检查与处理包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查等内容。现场施工时通过上述准备工作后经检查达到焊接条件即可进行焊接。 钢轨焊接：钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。 焊后处理：接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。（工地单元焊施工工艺图） 钢轨焊前检查与除锈 钢轨焊前检查与除锈 拆卸扣件、垫滚筒 钢轨焊前除锈 焊轨机对位、焊接 粗磨作业 接头热处理 焊接接头矫直作业 焊接接头精磨作业 焊接接头探伤作业 焊接接头探伤作业 线路恢复 线路恢复 合格 不合格，锯开 5.施工要求 5．1 钢轨焊前检查与除锈 1.检查钢轨型号、牌号、产地、熔炼号。 2．逐根检查钢轨表面质量: 检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。 5.2 拆卸扣件、垫滚筒 拆除待焊钢轨接头前方全部长钢轨及后方的扣、配件，后方拆除扣、配件长度满足焊轨要求。拆卸后的扣配件要有规律的放在轨道板的内侧或用工具箱存放，不得遗失。 根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊钢轨接头后方的钢轨，以确保接头顶面平直度。 待焊钢轨接头前方长钢轨下每隔12.5米 注意：滚筒中心线必须与钢轨承轨槽中心线保持在同一直线上，以确保滚筒的同步性。 5.3 钢轨焊前除锈 1)使用手持砂轮机人工除锈。 2)除锈部位：待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部位,打磨长度要符合焊机的要求。 3)母材打磨量不超过0.2mm。 4)除锈后的表面待焊时间超过24小时、或有污染时应重新除锈 5)电极夹持轨腰时，应同时打磨掉钢轨表面热轧突起标志 6)应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨 5.4焊轨机对位、焊接 1）焊前检查焊机，应确认焊机状态正常，电压正常，油位、油温正常，焊机无报警。 2）焊接前查看设备运转记录、焊接记录表、焊接任务交底，查验焊接程序号，确认无误后方可焊接。禁止私自改动焊接参数，如需改动应经过主管工程师批准。 3）以每小时3-5公里的速度推进移动焊轨机初定位，载有移动焊机的轨道车第一个轮对距焊接位置2.8m左右，对位完成后应迅速装好止轮器，保证车辆不会发生溜车现象。对位之后应放下液压支腿，顶升起焊轨作业车。在接头对接过程中，应注意必须以轨顶面和工作面为基准，轨顶面和工作面错位偏差不应大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于1mm。考虑到温度影响及焊接后列车通过的影响，在焊接前设置0.1— 4）焊机电极表面应平整、光洁，无油、水、铁渣等污染物。 5）不应将焊渣挤入母材；焊渣不应划伤母材。 6）左右股轨节接头相错量不能超过100mm。 7）焊缝区域冷却到400℃ 8）每焊接一个接头，焊接作业人员应清扫焊机、检查接头表面质量、推凸质量，接头错边量、有无电极灼伤、焊接记录曲线，完成接头标识，查看钢轨炉号