LH型电子燃油喷射系统.docVIP

博世LH型MPI电控燃油喷射系统 【摘要】：LH型MPI电控燃油喷射系统是全电子控制的Bosch发动机管理系统，该系统的心脏是LH型MPI径向柱塞喷油泵，它可以输送出油阀中最高为100Mpa的喷射压力。径向柱塞分配喷射泵使用凸轮环来实现高压喷油，，使其适合于小型、高速的直接喷射柴油发动机。这种泵满足发动机的可靠性、多用途性、低排烟、低噪音、搞输出功率和清洁的尾气排放。 【关键词】：特点；工作原理；燃油系统；控制系统；工作过程 LH型MPI喷射系统的特点 LH型MPI顶部安装有泵控制单元，它可以通过CAN总线与发动机控制模块（ECM）交换信息。发动机控制模块（ECM）计算所需的燃油量和燃油喷射正时，然后将此信息发送到泵控制单元（PSG）。然后，此泵控制单元驱动相应的内部执行器。LH型MPI喷射系统的主要特征如下： 燃油雾化好。使用高压燃油喷射功能后，燃油在高压下雾化，从而使燃油更好雾化、更好地与空气混合、燃烧更充分。这样排出的尾气会更清洁。 系统寿命长。泵中使用的零部件具有很强的抗高压能力，可以延长使用寿命。 提高发动机的匹配能力。由于燃油喷射是通过气缸的选择性调配控制的，因此可以更稳定地运转。 燃油喷射控制精度高。控制设备可以实现喷油量和燃油喷射正时的高速控制，使燃油成本更低而输出功率更高。 系统可靠。使用了同时具备发动机控制模块（ECM）和泵控制单元（PSG）的控制系统后，控制系统变得非常可靠。 自诊断功能。系统中附带了自诊断功能。这种功能可以显示故障码，以便诊断出现的故障。 提高了动力性能。控制单元根据加速装置的位置控制最佳喷油量，因此当踩下油门踏板时可增加扭矩，从而提高了动力。 减少发动机排放。在加速时发动机的功率会提高，喷射的燃油量也会增大，通常过多的燃油会产生油烟。可以精确地将喷油量平稳地控制在某一范围内，既不会产生油烟，也不会影响加速性能。 喷射压力高。径向柱塞分配喷射泵可以产生100Mpa的压力，能够满足小型、高速的直接喷射柴油机的需要 不需要附加设备。不需要诸如增压补偿器和膜盒式补偿器之类的附加设备，因为控制设备可以根据各个传感器的信号进行补偿。这可以使喷射泵的结构更加“简洁”。 二．LH型MPI电控燃油喷射系统的工作原理。 BOSCH LH型MPI电子控制柴油喷射系统以BOSCH VE型高压分油式喷射泵做基础，加上各种电磁阀来操作；电磁阀依各种感知器的信号经电脑计算后的指令动作，以供应各种运转状况下最适当的喷油量及喷油时间。在LH型MPI柴油电控喷射系统中，电控单元根据加速踏板位置、进气量、发动机转速和大气压力等参数，确定柴油喷射量（控制燃油压力和喷射时间）和喷射时刻（喷油提前角）。加速踏板位置是由安装在加速踏板上的电位计测量得到的，空气流量是由安装在空气滤清器和涡轮增压器之间的进气管上的热线式空气流量计测得的，发动机转速则是由安装在飞轮壳上的转速传感器测得的。此外，在凸轮轴齿轮的后面安装有霍尔式发动机相位传感器，通过该传感器的信号可以设置喷射顺序。喷射时间的长短和喷射时刻还会根据其它信号（如发动机温度、燃油温度、增压压力、Ａ／Ｃ启动、ＥＧＲ装置等）来修正。电控单元在控制喷射的同时，还控制并检查燃油压力，控制ＥＧＲ再循环阀，控低压电动燃油泵继电器，控制预热塞电控单元，控制仪表板上的故障指示灯。共轨柴油电控喷射系统示意图如图１所示。为了提高柴油引擎的动力性能、燃油经济性、减少怠速噪音、提高加速性能、降低排气污染，现代高性能柴油汽车引擎的燃油喷射系统已改用电脑来做精确地喷油量及喷油时间的控制。 图1. LH型MPI电烤炉柴油喷射系统工作原理 三．LH型MPI电控燃油喷射系统的工作过程。 电子控制单元接收曲轴转速传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、加速踏板位置传感器、针阀行程传感器等检测到的实时工况信息，再根据ECU内部预先设置和存储的控制程序和参数或图谱，经过数据运算和逻辑判断，确定适合柴油机当时工况的控制参数，并将这些参数转变为电信号，输送给相应的执行器，执行元件根据ECU的指令，灵活改变喷油器电磁阀开闭的时刻或开关的开或闭，使气缸的燃烧过程适应柴油机各种工况变化的需要，从而达到最大限度提高柴油机输出功率降低油耗和减少排污的目的。一旦传感器检测到某些参数或状态超出了设定的范围，电控单元会存储故障信息，并且点亮仪表盘上的指示灯（向操作人员报警），必要时通过电磁阀自动切断油路或关闭进气门，减小柴油机的输出功率（甚至停止发动机运转），以保护柴油机不受严重损坏——这是电子控制系统的故障应急保