中国汽车行驶工况国家标准第1部分轻型汽车.PDF

《中国汽车行驶工况》国家标准 第 1 部分：轻型汽车 征求意见稿 编制说明 1. 工作简况 1.1. 背景 进入21 世纪，我国汽车工业实现了井喷式发展。自2009 年开始，我国汽车产销 量已经连续八年保持世界第一。保持汽车产业健康、持续发展，从汽车大国到汽车强 国，成为汽车人乃至全社会的梦想。2016 年中国原油对外依存度升至65.5%，其中汽 车耗油约占整个石油消费量的 1/3 以上，预计到2020 年这个比例将上升到 57% 。节 约化石能源、降低汽车尾气排放，是汽车行业必须面对和解决的问题。 汽车产品检测工况是汽车行业的一项重要的共性基础技术，是车辆能耗/排放测试 方法和限值标准的基础。本世纪初，我国直接采用欧洲的NEDC 行驶工况对汽车产品 能耗/排放进行认证，有效促进了汽车节能减排技术的发展。 近年来，随着汽车保有量的快速增长，我国道路交通状况发生很大变化，政府、 企业和民众日渐发现以NEDC 工况为基准所优化标定的汽车，实际油耗与法规认证结 果偏差越来越大，影响了政府的公信力。另外，现有的NEDC 工况不适于评价电动空 调、制动能量回收和怠速启停等新技术的节能效果。 欧洲在多年的实践中也发现NEDC 工况的诸多不足，转而采用世界轻型车测试循 环（WLTC ），但该工况的怠速比例和平均速度这两个最主要的工况特征与我国实际工 况的差异更大。作为车辆开发、评价的最为基础的依据，开展深入研究，制定反映我 国实际道路行驶状况的测试工况，显得越来越重要，行业呼吁开发中国工况。 1.2. 前期研究及任务来源 马凯副总理高度重视新能源汽车工况研究与开发，2014 年9 月和2015 年5 月， 两次指示要求加快我国电动汽车典型工况标准制定。 《汽车产业中长期发展规划》规定到2020 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到 5.0 升/百公里，到2025 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0 升/百公里，新能源汽 车能耗处于国际领先水平。 《节能与新能源汽车技术路线图》规定要加强我国汽车产业基础技术研究，包括： 标准、数据库、检测检验等方面。 1 遵照中央领导的指示要求，在财政部9240 万经费支持下，工业及信息化部于2015 年委托中国汽车技术研究中心牵头组织行业开展“中国新能源汽车产品检测工况研究 和开发”（简称“中国工况”）项目，该项目的研究即为 《中国汽车行驶工况》国家标 准的前期研究工作，包括：1）广泛深入地了解我国汽车实际行驶工况特征；2 ）开发 乘用车和各类商用车的全国标准行驶循环工况（CATC ）等。 1.3. 工作过程 按照节能工作整体部署，《中国汽车行驶工况》（第1 部分轻型汽车）标准制定工 作于 2017 年正式启动，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国内外主要汽车 生产企业、检测机构和高校共同开展。参与起草的单位如下： 表 1 -1 参与起草企业名单（排名不分先后） 序号 企业名称 1 沃尔沃汽车销售（上海）有限公司 2 北京理工大学 3 天津大学 4 河北工业大学 5 上海汽车集团股份有限公司 6 江苏大学 7 比亚迪股份有限公司 8 山东交通学院 9 奇瑞汽车股份有限公司 10 安徽江淮汽车股份有限公司 11 武汉理工大学