土方开挖专家论证简介.docVIP

土方开挖专项方案专家论证材料汇报 尊敬的各位领导、各位老师： 您们好！ 首先请允许我代表我公司西安分公司标牌市场城改项目部全体员工向在座的各位表示衷心的感谢，并热烈欢迎各位领导、各位老师在百忙之中莅临我项目现场参加今天对《深基坑开挖专项施工方案》做专家论证的评审。接下来我对本工程《专项方案》做下简单介绍： 一、工程概况： 西安标牌市场及周边棚户区综合改造项目一标段位于西安市北关正街西侧，南临振华路北侧。本工程由3 栋 33 层住宅楼、与各一栋 28 层、26 层、24 层办公楼、 2~5 层商业裙房及地下2层局部3层的地下车库组成。总建筑面积为24.8万平米，其中地下面积为7.4万平米。基坑开挖最深处深度为 15.5米，其他均为12.6m。基坑南北长181.3 米，东西宽 152.6 米，总土方开挖方量约 30 万方。 二、工程地质及水文条件 根据西安市勘察测绘院提供的本工程《岩土工程勘察报告》，本工程场地地层自上而下依次为①杂填土、②黄土、③古土壤、④粉质粘土、⑤中砂等。本工程开挖至第③层为古土壤土。地面标高介于 398.7~401.02 米，相对高差 2.32 米，场地地貌单元属于黄土梁洼。本工程稳定水位埋深7.40~9.70m，相应绝对标高为 393.62~391.57m，属潜水类型。水位年变化幅度 2 米，表明开挖过程中在局部地段会有地下水渗出，在土方开挖前应提前做好预降水准备工作。 三、本工程的重点、难点 1、本工程位于北关正街为南北方向的交通主干道旁，交通繁忙、人、车流量较大。 2、本工程靠近北关正街，地下管线分布较多（其中），最东侧20米左右为地铁轨交2号线。因此在基坑开挖过程中必须采取有效的措施确保地下管线及地铁的安全。 3、本工程基坑体积较大，预降水位约需8米，过大量的抽水会导致周边土体的变形和沉降，必须采取有效措施控制抽水量。 四、土方开挖施工部署 1、进出口留设 在现场南面留置大门作为运土车进出现场的进出口；在现场北面振华路增设一个进出口，并按相关规定安装洗车设备。 2、基坑开挖坡道的设置 基坑开挖坡道为方便数量众多的土方车辆快速通行，坡道坡度不大于25°，坡道顶面浇筑 20cm 厚 C25 混凝土面层，确保各类天气环境下道路的顺畅性。基坑开挖时坡道临空面按照 1:0.5 比例放坡，临空面超过 3 米时用土钉墙边坡防护措施，防止运输过程中出现坍塌，形成安全隐患。 3、土方开挖步骤介绍 本工程根据机械工业勘察设计院提供的本工程基坑支护设计图纸要求，严格按照土方开挖的规范要求，合理组织施工。 本工程根据支护图纸要求分九步进行开挖，第一步：土方开挖先由中间向四周进行大面积开挖，在围护桩边线向基坑内侧预留 6 米的施工作业面供围护桩施工。待围护桩施工一定阶段，上部冠梁及第一道土钉墙同步施工。本阶段土方开挖深度为 2.5 米，既以北关正街西侧围护为基准，开挖至第一排土钉下 500mm（绝对标高为397.38m)，施工中人工配合机械，严禁机械碰撞土钉墙（离土钉墙 1000mm 采用人工开挖）。预留车道位置并做好放坡比例，以方便土方车辆的通行，所开挖的土方及时用汽车运走，土方开挖结束及时进行挂网喷浆施工。第二步开挖：第一道土钉墙施工完成后，待其强度达到设计强度,随即对以下部分的土方进行开挖。本次土方开挖至绝对标高 395.38m 或第二排土钉墙标高下 500mm。先将主坡道部分开挖完成并预留足够的场地以便运输车辆掉头回转，然后由四周向中间开挖，预留车道位置，并做好放坡比例及时进行土钉墙施工，保证边坡稳定，人工配备清理边角部位，严禁挖掘机碰撞土钉墙。第三步~第七步开挖方法与第二步开挖方法类似。第八步开挖：本次开挖待第八道土钉墙施工完成，待其强度达到设计强度,随即开挖至桩顶面标高。先将主坡道部分开挖完成并预留足够的场地以便运输车辆掉头回转，然后由四周向中间开挖，预留车道位置，并做好放坡比例及时进行土钉墙施工，保证边坡稳定，人工配备清理边角部位，严禁挖掘机碰撞土钉墙。 第九步开挖：土体开挖时下部土体 500mm 深度范围内不得扰动，待桩基施工完成后再安排机械清理余土，并预留 300mm 进行人工开挖。在人 工开挖过程中在基坑四周挖 300*300 的排水沟，并在基坑转弯处及中间每30 米设置 1000*1000*500 的集水井。 五、土方开挖过程中的基坑监测 本工程开挖深度范围处于填土、粉质淤泥质粘土地基，除进行安全可靠的围护体系设计、施工外，还应进行现场监测，做到信息化施工。监测内容主要为基坑深层土体水平位移、支撑内力和周围建筑物、道路以及管线等的沉降观测，应请有资质的专业单位进行监测。 在基