桥梁粘贴钢板施工方案【精选】.doc

粘贴钢板施工技术指南 一、总则 1、粘贴钢板简介 粘贴钢板加固法是采用结构胶黏剂粘贴钢板(型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。 图1 粘贴钢板施工照片 2、粘贴钢板的作用 （1）增强了桥梁构件的抗弯承载力和刚度； （2）增强了桥梁构件的抗拉强度； （3）增强了桥梁构件的抗压承载力；； （4）大幅提高桥梁的使用寿命和降低维护成本。 3、粘贴钢板的应用范围和时机 粘贴钢板是一种化学年粘贴剂从结构外部粘贴补强材料的加固方法，采用结构胶黏剂粘贴钢板(型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。主要用于梁体裂缝病害较为严重，具有典型的受力特征且裂缝宽度超限，桥跨结构承载力能满足原设计要求，但裂缝病害对结构耐久性造成严重的不利影响的桥梁。 二、应用情况 随着我国高速公路预防性养护施工的发展，粘贴钢板技术作为高速公路预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视。山东高速集团2012年在济青北线南胶莱河桥、青兰高速胶南立交、胶州湾高速K8+000等多座桥梁采用了粘贴钢板技术。 三、材料要求 1、钢材 所用钢板、型钢、扁钢应采用Q235、Q345、Q390。 2、锚固件 锚固件使用钢螺杆时，应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q235、Q345级。 锚固件为锚栓时，其钢材的性质指标必须符合表1中的规定。 表1 加固用锚栓主要性能指标 检测项目 等级 抗拉强度标准值（MPa） 屈服强度标准值（MPa） 伸长率 （％） 碳素钢及合金 钢锚栓 4.8级 400 320 14 5.8级 500 400 10 6.8级 600 480 8 8.8级 800 640 12 不锈钢锚栓 50（d≤39mm） 500 210 0.6 d 70（d≤24mm） 700 450 0.4 d 80（d≤24mm） 800 600 0.3 d 注：表中的 d表示螺栓的公称直径。 3、胶黏剂 （1）根据所加固的结构的重要程度，胶黏剂分为A级胶与B级胶。其中 A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。 （2）粘钢胶必须采用专门配置的改性环氧树脂胶粘剂，其安全性能指标必须符合GB50367-2006表4.5.5的规定； （3）粘钢胶严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂； （4）粘钢胶必须经耐湿热老化性能检验合格；必须通过抗老化、化学稳定性测试，质保年限不小于30年； （5）寒冷地区加固混凝土结构使用的胶粘剂，必须具有耐冻融性能试验合格的证书； （6）用于承重结构加固及机械设备固定用胶粘剂，必须通过TB/T2491-94标准的抗疲劳检测； （7）粘钢胶必须满足防火、耐焊接的国家权威部门检测要求； （8）粘钢胶必须通过毒性检验；严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂；对完全固化的胶粘剂，必须符合实际无毒卫生等级的要求； （9）粘钢胶在有明水或潮湿的环境下施工时，必须提供国家权威部门检验合格的证明； 四、施工准备 1、钢板的选用与制作 粘贴钢板加固法一般采用3号钢或16号锰钢的钢板。用于梁底粘贴的钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求，要特别注意钢板的圆曲线半径，应于桥梁半径一致。钢板的下料宜采用工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成。切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。 2、裂缝的封闭 在粘贴钢板施工前应对梁体的裂缝进行封闭，封闭完成后在对混凝土表面进行处理。 3、提供足够的施工安全性 粘贴钢板施工一般是在脚手架在进行的，脚手架的搭设应符合安全规程要求，施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。 五、施工工艺流程及质量控制措施 1、施工工艺流程 （1）混凝土表面处理 为了得到良好的粘贴效果，必须先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分，并凿平凿毛，使骨料露出，再用钢刷或压缩空气清除浮尘，或用喷砂技术处理表面，粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。 （2）钻孔 采用螺栓加压时，须事先在钢板和构件底面上钻孔，钻孔应采用梅花形布置。 （3）胶粘剂的配制 环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比，拌和要均匀，一次拌和量不能太多，随拌随用，最好在1小时内用完。 （4）粘贴钢板 一般用涂拌法粘贴，先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液，然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆），涂抹的厚度应为1～3 mm ,胶层宜中间厚，边缘薄，将气泡挤出，最后将钢板贴在混凝土面上，加压成型，使多余的胶液沿钢板边缘挤出，使钢板密贴在混凝土面上。 （5）加压 在贴好钢板之后，必须对钢板进行加压，一般采用螺栓加压，施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设Φ12mm的螺栓，待钢板粘贴后，立即旋紧螺帽进行加压。 固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保