0#块预压交底.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 4 编制： 复核： 审核： 接收： 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 商合杭站前3标项目经理部 第 1 页 共 3 页 交底编号 SHZQ-3- 工程名称 亳州特大桥 设计文件图号 商合杭商阜施桥-03 施工部位 跨货场连续梁0#块预压 交底日期 2016.10.15 技术交底内容： 一、技术交底范围； 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段亳州特大桥跨货场连续梁0#块预压施工。 二、工程概况 跨货场连续梁跨度为（36+48+36）m，梁全长121.5m。其中主墩顶0号节段长8m，中间实心段长1.9m，墩顶段长2.5m。箱梁顶宽12.6m，厚（除实心段）0.385m；底板宽度5.5m，厚（0#块悬臂段）0.6m。腹板厚度（0#块悬臂段）由95.3cm线性变化为74.7cm。截面梁高303.5cm。0#块采用托架法施工，托架安装到位后，进行预压。 三、预压方法 0#块托架搭设完成，在铺设梁底模后，对托架进行预压，以检查托架的承载能力，减少和消除托架体系的非弹性变形及地基的沉降。托架压重材料采用0.8*0.6*2.4m的砼块，根据实际称重得出每块预压混凝土块重量为2.8t。按箱梁结构形式合理布置砼块及0#块钢筋结合，预压两侧同步对称进行。 当预压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为托架支撑的回弹值，余下的沉降值为托架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对托架的强度、刚度和稳定性的检验。 1、加载 加载采用分段分批加载。首批加载按加载重量的60%，第二批加载按总重量的100%，第三批加载按总重量的120%。加载顺序同混凝土浇筑顺序。 2、观测 托架搭设和顶面铺设平整后，在现浇段的悬臂端和支座端每2m设1组观测点，每组设3个，即线路中心、腹板中心。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕1小时后观测一次，全部加载完毕，每6小时观测一次，直至最后两次观测下沉量平均不超过2mm，即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支架预压变化（时间下沉量）关系曲线。按精密水准测量作业要求。 3、卸载 各级加载后静停1h测量竖向和横向变形值，第三级加载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。卸载顺序同加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加载后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间回弹）变化关系曲线。 四、预压流程 1、预压荷载 0#悬臂段总重：175.6t； 施工荷载：10t； 预压最高级：120% 预压荷载：222.72t 2、加卸载流程 加载前1h观测初始值。 加载第一级0～60%（111.36t），1h后观测，观测标高并记录； 加载第二级60%～100%（185.6t），1h后观测，观测标高并记录； 加载第三级100%～120%（222.72t），1h后观测，持续静停24h，观测标高并记录； 卸载至预压总荷载的100％，1h后观测标高并记录； 卸载至预压总荷载的60％，1h后观测标高并记录； 全部卸载，1h后观测标高并记录。 加载过程中，由专人负责观察墩身预埋件、横梁、纵梁以及钢管立柱等各件的变形情况，并做相应记录。 五、数据计算 通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹性变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。 非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程。 弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。 六、安全、环保、文明施工等技术措施； (1)上岗前，对所有参加高空作业施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底。 (2)制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。高空作业时拴好安全绳，正确佩戴安全帽。 (3)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。 (4)遇有大风、大雨、雷电等恶劣天气时，应停止施工。 七、既有线施工安全措施： 1、施工期间，施工机具、材料严禁在线路上搬运或穿越，施工作业人员严禁在线路上行走、坐卧、穿越，因工作需要时必须又专人负责，按规定设置防护，来车时应距离800米前下道避车。 2、施工前应制定应预案，配备相应的机械设备、材料和应急处理队伍，在影响线路设备稳定