拱桥现状与展望.pptVIP

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12 明州大桥 明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,大桥主桥分为三跨,两边跨径均为100米,主跨跨径达450米;主桥采用全钢、全焊接结构,主体结构钢量达3万余吨 。 13 南广铁路西江大桥 桥面采用钢纵横梁结合梁体系,大桥全长618.3米,主桥跨径450米,是目前世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁,钢箱拱肋截面尺寸为15×5米,截面高度为世界第一。 14 沪昆高铁北盘江大桥 北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,以一跨形式跨北盘江而过。大桥全长721.25米,其中主桥跨度445米,在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。 15 成贵铁路鸭池河大桥 大桥全长971米,主桥为436米中承式钢-砼结合拱桥,主梁采用单箱三室预应力混凝土梁 。 四.拱桥的展望 (1) 钢管混凝土拱桥在使用过程中,出现了一些质量问题.比较突出的主要是索构件的安全性与耐久性问题,如吊杆与系杆的腐蚀锈断.在吊杆与系杆的耐久性、可更换性的构造上有了许多改进. 重庆宜宾小南门桥(中承式钢筋混凝土拱)的吊杆拉断事故、广东佛陈大桥的系杆锈断、武汉汉江三桥(晴川大桥)的系杆破断等事故,都产生了巨大的损失,带来极坏的影响,也给钢管混凝土拱桥的结构安全与耐久敲响了警钟. 1.钢管混凝土拱桥 (2) 钢管混凝土应用于主拱之中,较之混凝土拱强度大、较之钢拱刚度好,在施工方面优于其它拱桥,因此是合理的.然而,钢管混凝土拱桥在我国的应用发展太快,理论研究相对滞后,迄今还设有专门的设计与施工规范. 2.石拱桥 石拱桥在人类发展进步过程中曾经发挥了巨大的作用,时至今日还有大量的石拱桥在继续发挥交通功能,承载着历史和文化的古老石拱桥。 因地制宜、就地取材,修建特大型石拱桥提供了范例。在地形地质条件适合的山区,石拱桥仍是一种具有一定经济竞争力的桥型。 3.钢拱桥 钢拱桥由于钢材强度较高,使得拱圈自重减小、而且其架设方便,因此较之于石拱桥和混凝土拱桥具有更大的跨越能力.在考虑桥梁建造形式、结构因素以及施工材料等主要技术因素的情况下,根据理论推算,钢拱桥的最大跨径可达1200m.当斜拉桥跨径越过千米后,开展千米级钢拱桥的研究具有理论意义. 4.混凝土拱桥 混凝土拱桥向大跨径发展要克服的主要问题有减轻自重、结构优化和施工方法的改进. (1)材料 减轻自重最有效的方法是采用高强的混凝土.在高强混凝土中,活性粉末混凝土(简称RPC)是最具潜力的一种。 缺点: (1)是它的养护需采用蒸汽或高温,这增加了施工难度; (2)是它的破坏是脆性的、爆炸性的,材料的延性很差; (3)是造价很高. (2). 钢腹板混凝土拱桥新桥型研究 钢腹板混凝土拱桥达到了减小自重、简化施工工序和降低造价的目的。 尽管初步分析表明,钢腹杆混凝土组合拱桥是一种具有应用潜力的新桥型,但要使其在实际工程中得到应用,还必须对其进行基本受力机理、抗震性能、节点构造设计以及施工方法等更加深入的研究. (3)施工方法 对于多室箱、分离式肋的拱结构,还可以考虑横向的分阶段施工.对于超大跨径拱桥来说,若能采用分阶段的横向施工,其悬臂结构的自重必然大大减轻,施工过程的横向稳定问题更为突出,还有横向结构的连接问题等。 在克罗地亚的1 000m拱桥试设计中,就提出了横向分阶段施工的方案. 结语 在跨径发展方面,石拱桥因其强度低、自重大、施工费用高,向更大跨径发展已无意义. 对于钢拱桥来说,理论跨径可达千米以上.当斜拉桥跨径越过千米后,开展千米级钢拱桥的研究具有理论意义.然而,钢拱桥在目前的最大跨径范围除铁路桥外,在公路与市政桥梁中已丧失经济上的竞争力,因此在实际工程应用时,对超越现在的跨径应持慎重的态度,为记录而记录的倾向应该制止. 对于混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥来说,它们还具备向更大跨径发展的潜力和必要性,关键要在材料、结构和施工方法方面有所创新。 参考文献 【1】陈宝春,拱桥技术成就与展望[C].第二届全国公路科技创新高层论坛论文集,2004. 【2】陈宝健,许有胜,陈宝春.日本钢筋混凝土拱桥调查与分析[J].中外公路,2005(4). 【3】李晓辉,陈宝春.大跨径拱桥的发展[J].世界桥梁,2007(1). 【4】陈宝春,高婧,吴庆雄.钢拱桥发展概况[J].北京交通大学学报,2006(S). 【5】罗 英,唐寰澄.中国石拱桥研究[M].北京:人民交通出版社,1993. 【6】陈宝春,叶琳.我国混凝土拱桥现状调查与发展方向分析[J].中外公路,2008,28(2):89-96. 【7】陈宝春,王远洋,黄卿维.波形钢腹板混凝土拱桥新桥型构思[J].世界桥梁,2006(4):10-14. 【8】胡曙光,丁庆军.钢管混凝土[M]

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