渣土车智能财务核算解决方案-杭州汇报.pptVIP

5.5 载重趟数统计 在后桥上增加一个载重传感器，测量钢板弹簧的形变量，判定两个状态：空载和重载，由空载到重载，然后再由重载转入空载，记为一趟 工作原理 优 点 缺 点 可感知车辆载重信息，对是否装货可以作出判断 可人工损坏传感器，接开关作弊 使用场合 所有，散单优势更明显 载重传感器 5.6 翻盖趟数统计 货箱上部两边有两翻盖，装完货后盖起来，防止土石洒落地面，通过检测货箱两侧翻盖状态，获得上升和下降两个状态，记为一趟 工作原理 优 点 缺 点 可更多地知道装货卸货信息 可人有些工地施工翻盖的状态不变 使用场合 城区项目 5.7 综合趟数 根据一定算法规则，通过六种趟数统计数据得出一个综合趟数，规避各种数据异常，保证趟数数据的准确性，作为结算的依据 原理 综合趟数——车队版 综合趟数——车队版 5.3趟数统计——公司版 一典型的次私拉活现象 六、合作推广模式 * 2014.07.12 渣土车智能财务核算解决方案 方昌銮 南京云趟信息技术有限公司 Exlive细分市场解决方案之 目 录 三、一类客户群及当前痛点 四、解决方案的思维模式 五、解决方案呈现 二、一个市场竞争的故事 一、一张表的故事 六、合作推广模式 一、一张表的故事 2013年8月25日Exlive全国巡回培训会泰安站 上海移为董总 讲述一张表的价值 增值服务 细分市场 林业巡检 表——附加值的体现 车辆运输明细表——3000-4000趟/天 后来我也做了张表... 车辆运输车队总表 二、一个市场竞争的故事 细分市场解决方案+中小运营商 竞争案例 当地、当前提供服务、大运营商 VS 800台渣土车 当前提供500台渣土车基础位置服务 趟数统计服务 渣土车运输趟数自动化统计服务 三、一类客户群及当前痛点 主要运营流程 渣土车公司 卸货点 装货点 关注要素 趟数统计 便捷调度 项目管控 趟数统计 一类客户群 当前痛点 第一、驾驶员私拉活→ 怀疑驾驶员私拉活，但找不到证据 第二、趟数作弊→ 驾驶员跟发放票据人员勾结，虚报趟数 痛点量化评估 序号 多报一趟平均需要天数 年累计多报的趟数 每趟单价 公司年总损失（元） 1 1 365 110 3212万 2 3 121 110 1064万 3 5 73 110 642万 4 10 36 110 316万 每车年损失金额（元） 40150 13100 8030 3960 车辆 数量 800 800 800 800 损失的钱=纯利润 四、解决方案的思维模式 解决问题的思维模式 用系统控制不要多报 思路——分工 由驾驶员控制不要少报 不要多报 消除各种可能的虚报机会 不要少报 逼驾驶员来维护设备正常运行 方法——管理+系统，缺一不可 趟数统计方法的思维模式 观念一：任何一种单独的方法都有各自优缺点，使用任何一种单独的方法统计的数据都不可靠 观念二：多报分两种，一种是统计方法本身多报；另一种是人为作弊，伪造场景使系统多报 观念三：统计方法本身多报是因为判断条件不够丰富，统计方法越多判断条件越丰富，越准确 观念四：统计方法越多，证据越多，伪造证据越难，虚报越难 五、解决方案呈现 解决方案 管理——宣布两条规定 系统——六种方法同时统计趟数 解决方案 管理——宣布两条规定 第一条、今后趟次财务结算以软件系统为唯一依据； 第二条、设备如有故障，请及时上报维修，故障时趟次为零； 目的——用利益迫使驾驶员维护设备正常使用，设备正常就不会丢失数据——不会少报 系统——六种趟数统计方法 财务结算的唯一依据 5.1 RFID趟数统计 车载终端外接一个RFID读写器，在装货点和卸货点各放置一个有源电子标签，RFID读写器接近有源电子标签时RFID读写器会被感应到，装货点和卸货点各感应一次视为一趟 工作原理 优 点 缺 点 可靠性高，不依赖于GPS信号 需要在装货点和卸货点布设电子标签 使用场合 大工程项目——大单 RFID趟数统计 装货点 卸货点 RFID趟数统计 RFID趟数报表 地图上设置电子区域，装货点区域和卸货点区域，通过GPS终端获取的位置信息，当车辆离开装货点区域，然后进入卸货点区域，视为一趟 工作原理 优 点 缺 点 简单，无需任何外设和动作 有时会有GPS不定位问题出现 使用场合 所有 5.2 GPS趟数统计 GPS趟数报表 5.3 液压趟数统计 卸货时液压轴升起和降落，检测液压电路状态，结合卸货点区域判断卸货动作，记为一趟 工作原理 优 点 缺 点 可以检测到翻斗状态，作为判断依据 人工恶意反复多次倾倒会虚报 使用场合 所有 液压趟数报表 要求驾驶员在装货点车辆装完货即将出发时，按一下GPS终端