CNG加气机部分加气机反作弊资料（一）.pptx

计量作弊基本规律研究系列之一CNG加气机部分目 录引言：计量作弊基本规律简介一、问题的提出和基础知识二、旧规程所导致的传统作弊手法三、旧规程作弊手法的几点释疑四、规程修改后新发展的作弊手法五、加气机计量作弊查处要点六、加气机计量作弊发展预测引 言计量作弊基本规律简介一、问题的提出和基础知识（一）问题的提出天然气作为绿色能源，已经成为石油的理想替代产品。目前越来越多的汽车改为以天然气为燃料，CNG（压缩天然气）汽车加气站应运而生，并且数量在急剧增加。在我们高度关注加油机计量作弊时，执法实践证明，这个新兴的行业，相比加油机，加气机的作弊更简单、实现更容易。2009年，我在执法实践中，揭秘了加气机运用密度进行作弊的方式。经过几年全国各地的查处，取得了很好的效果，推动国家质检总局颁布了新的加气机检定规程。但是，近两年来，发现加气机计量作弊又出现了新的方式，有必要结合新的作弊方式继续研究。 加气站工作场景加气站工作场景 正在给出租车加气 后备箱中的气瓶（二）车用可燃气体的分类1、压缩天然气。 缩写CNG(Compressed Natural Gas)，指经多级加压到20MPa左右作为燃料使用，以气态储存在容器中的天然气 ，多用于出租车和城市公交车辆。2、煤层气。俗称瓦斯，缩写CBM ( Coal bed methane)，是以吸附在煤基质颗粒表面为主的烃类气体，是煤的伴生矿。煤层气的主要成分与天然气一样，也是甲烷，所以又叫非常规天然气。在本文中，均将其称为车用天然气。3、液化天然气。缩写 LNG（Liquefied Natural Gas），常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。与压缩天然气相比，只是存在的状态不同，多用于载货车辆。4、液化石油气。缩写LPG（Liquefied petroleum gas），是在石油炼制过程中由多种低沸点气体组成的混合物，主要成分是丙烷和丁烷。 （三）主要技术依据国家发布了一系列的标准和规程，是查处的重要技术依据。 GB 18047-2000 《车用压缩天然气》GB/T 26127-2010《车用压缩煤层气》GB/T 11062-2014 《天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法》GB/T 19237-2003 《汽车用压缩天然气加气机》GB/T 13610-2014《天然气的组成分析 气相色谱法》CJJ 84- 2000 《汽车用燃气加气站技术规范》SY 009 2-1998 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》JJG 996-2012 《压缩天然气加气机》 《车用气瓶安全技术监察规程》 (TSG?R0009-2009) 《气瓶安全监察规定》（四）加气机的结构加气机由气体过滤器、电磁阀、质量流量计、电子计控器、压力变送器、安全阀、拉断阀、加气枪、防暴器、控制键盘、显示面板等组成。加气机外观加气机计控主板（五）加气机工作过程加气机中气体的流向：接到加气信号后，加气机电磁阀打开，天然气经过气体过滤器、加气机电磁阀、质量流量计、拉断阀和加气枪，注入汽车储气瓶，完成加气工作。加气机中计量数据的流向：质量流量计在计量过程中测出气体质量，将这一数据送入电子计控器，电子计控器根据预设的系数，对质量信号进行修正，得到天然气质量值。若系以体积结算，则微处理器根据在控制键盘上输入的气体密度，将天然气的质量信号换算为体积，输出到显示面板上，完成整个计量过程。加气机工作过程示意图二、旧规程所导致的传统作弊手法 国家标准和旧检定规程计量单位的设定根据加气机的工作原理可以知道，加气机设计之初是以天然气质量结算的。因为气体质量比较抽象，难以直观体现，为了顺应人们的习惯，所以加气机制造企业和加气机的相关标准保留了将质量换算为体积的显示方法。GB/T 19237-2003《汽车用压缩天然气加气机》作为加气机所执行的最主要的产品标准，在其第6.3.3条中，规定了加气量的计量单位为m3。仅仅以“注”的方式表明，可以设置“加气量”为“kg”。若按照体积作为计量单位，那么在加气机质量流量计测量出质量值之后，需要引用密度系数来计算出结算用的体积值。原加气机检定规程的缺陷旧规程加气机的计量值大致可用下面公式表示：结算体积值=流量计质量显示值/密度在上式中，密度值由人工输入，并且从近几年查办的案例来看，该系数均由加气站人员管理 。作为精密严谨的贸易结算用计量器具，直接影响其计量结算值准确度的参数，竟然是依靠人工输入的，这就是加气机计量中巨大的漏洞。可以说，如果加气站知道了密码，掌握了调整方法，利用这个参数，作弊者想怎么输就怎么输，想克扣多少就能克扣多少！伪造密度数据计量作弊揭秘正常情况下，密度参数的数值应设置成真实检验后的、标准状况下的天然气密度。这样，质量流量计测定质量后，会按照天然气的密度，将其换算